作者:
MasterDs (World)
223.140.107.89 (台灣)
2024-05-29 14:38:23 推 chandler0227: 其實420質感也沒到多好 而且還少通風椅這項配備 78F 05-29 17:33
→ chandler0227: 開起來就中規中矩 但帥所以那些都小問題
Crown動力真的讓人流口水 可惜車長加上後廂非掀背 80F 05-29 17:34
→ chandler0227: 沒載人需求選420 常常載人再來考慮Crown
另外BMW選配上去價差大概會到50萬喔 83F 05-29 17:35
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作者:
Asir0678 (嘣咖咖)
1.162.107.216 (台灣)
2024-05-25 17:39:57 推 chandler0227: 反了吧,是自從鴻海入主開始主導後不甩補助,才有model T跟n7這種還上得了檯面的量產車拿出來,會去要補助刻意滿足國產自製率的其他像電巴才真的慘
三電就算都外購整合還是需要技術也得搞一段時間,國內供應商方案除了量少成本高還要考慮品質一致性 28F 05-26 08:56
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作者:
zaq35715987 (專營高雄廠房出租)
180.217.218.234 (台灣)
2024-05-23 17:22:25 推 chandler0227: 大改款還沒 25年式小改款6月/7月就會現身了
小改外觀有的是M440i以上 30i變動很小
住宅能充電可考慮選i4 M50 但電車折舊跟汽油版相當30i基本大滿配也沒啥好選配的啦 20F 05-23 19:04
作者:
AKS8158 (車がほしいです)
1.163.145.72 (台灣)
2024-05-18 08:04:37 推 chandler0227: 原廠設計規範多少就照多少,看時間還是里程哪個先到,不用自作聰明把保養週期更頻繁,技師說的聽聽就好,更頻繁保養是對車好?還是讓保養賺更多? 33F 05-18 09:44
推 chandler0227: 原廠給台灣的保養里程本來就已經比歐美嚴苛了,國外地區1萬英里、台灣每萬公里,那必要自己又提前換 74F 05-18 12:23
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作者:
paiopapa () [Yatomomin (山本)
36.225.113.151 (台灣)
2024-05-03 07:16:36 推 chandler0227: 沒漲價好嗎,之前投幣一次泡沫或高壓低壓水時間,根本沖不到全部車身都乾淨 121F 05-03 09:11
作者:
dontdoitbaby (ANACONDAS)
114.137.132.83 (台灣)
2024-04-30 11:03:08 推 chandler0227: 考慮Q2的話,建議可以看一下Q3 23年的庫存或CPO,里程數5000左右價格在160內 25F 04-30 12:00
作者:
H2 (超級噴火龍X)
223.140.28.83 (台灣)
2024-04-29 15:46:35 推 chandler0227: 800V架構算是國際趨勢,關鍵在耐高壓的電池系統,還有寬能隙半導體和功率模組(一線供應商像是英飛凌、STM、Wolf等),台灣的Actron應該也有一定競爭力。然後車廠在三電系統整合也需要一定技術能力,並不是如鄉民想像的次系統跟供應商下訂買來兜一起就 88F 04-29 23:03
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作者:
toon885 (文宏)
36.224.219.14 (台灣)
2024-04-25 11:18:27 推 chandler0227: 水漂也不等於打滑,水漂發生等於輪胎被抬離地面了循跡也無法作用 10F 04-25 17:18
作者:
russell (xu)
125.229.105.105 (台灣)
2024-04-16 11:32:56 推 chandler0227: 有斜坡起步最實用 除非停很久紅燈才會用Autohold 227F 04-16 17:23