作者:
kfcpkcpc (四處尋尋覓覓)
118.232.64.143 (台灣)
2024-05-04 08:42:05 → dierac1000: 不知道會不會跟桃園一樣,進出站是限速60的彎道? 34F 05-04 10:19
→ dierac1000: 鳳鳴臨時軌還有75那還不錯,不然看它臨時軌的設置在北邊是限75出彎接直線才切進去,而南邊看起來彎道半徑也不大 78F 05-04 14:29
作者:
tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
39.14.50.248 (台灣)
2024-04-27 18:46:49 → dierac1000: 3100以前的DMU有拖油瓶,換裝引擎的老kiha在怎麼說功率都至少300ps,所以加速表現還是比我們現純DMU優 43F 04-28 13:42
作者:
seedhyper (尋尋覓覓)
118.232.64.143 (台灣)
2024-04-24 20:21:18 → dierac1000: 既然都只開到濁水,不如整條停駛改公路接駁還比較單 2F 04-24 21:33
作者:
Sky77777777 (八年七亞)
180.217.17.29 (台灣)
2024-04-14 14:43:59 推 dierac1000: 原來北機有到彰化,那海線應該也能娛樂一下了 85F 04-14 19:44
作者:
jack801016 (電子發票小板工)
42.73.150.108 (台灣)
2024-03-18 14:50:22 → dierac1000: PP客車的機電都還沒改,怎麼可能6月改點讓E500牽引PP 7F 03-18 18:14
作者:
newflag (new one)
203.74.89.17 (台灣)
2024-03-14 15:21:29 → dierac1000: 還要等辦閉塞,所以不會同時發車~ 10F 03-14 16:42
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.16.106 (台灣)
2024-03-02 02:38:45 → dierac1000: 若怕捷運運量太差,屆時讓台鐵往基隆的列車減班就行了,而且逐漸讓人習慣沒有台鐵也方便基捷二階段推動 13F 03-02 09:57
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.20.32 (台灣)
2024-02-25 19:47:28 → dierac1000: 裝月台門會有許多限制,裝緊急停車按鈕效果應該會比較好,以台鐵現有架構可以跟列車防護無線電連線,各站的緊急按鈕作為發報台,按下按鈕,列車防護無線電的車上台就可接收 22F 02-25 21:13
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.57.173 (台灣)
2024-02-20 17:32:14 → dierac1000: 可以省20分鐘欸,那讓台鐵鶯歌地下化採用遷線減少拆遷,順便改善線形的方案也沒什麼好抗議的吧 97F 02-21 10:00
作者:
ianqoo2000 (相宇玄)
49.216.91.60 (台灣)
2024-02-16 22:40:00 → dierac1000: 有些車的ATP車速會誤差3km/h左右跳動,確實如果速度做比較滿,就容易被擊落 102F 02-17 15:54
作者:
charles0939 (charles0939)
112.78.90.215 (台灣)
2024-02-04 13:31:14 → dierac1000: 不知道3000型的車長閥是讓該車緊急閥作用,還是緊急緊軔回路作用,如果是後者,將緊急緊軔回路旁路後就可重新充氣 6F 02-04 13:48
→ dierac1000: 至於5樓那個就要看車長閥作用後,DDU是否有指示了,不然就要找無故障指示BP不充氣的原因 12F 02-04 13:52
作者:
ayumijacky (Tony(小草))
39.12.121.11 (台灣)
2024-01-21 12:32:39 → dierac1000: 基隆的自強可有可無,如果能做到指定車次的區間車到七堵收P5同月台轉乘P6的南下自強號,這樣運用就可單純很多,176也可以七堵入庫,要到瑞芳就轉乘4232,只可惜台鐵排點時不會考慮轉乘,也沒指定接駁,所以純粹夢裡相見 107F 01-22 11:02
作者:
pomelo168168 (小林ひろし)
223.138.180.88 (台灣)
2024-01-20 07:40:59 → dierac1000: 葛一組會自動轉供 18F 01-21 00:15
→ dierac1000: 110掛比較要命,會影響主要的控制電路 21F 01-21 09:59