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看板 Railway
作者 標題 [新聞] 外力害誤點 台鐵終願認賠
時間 Mon Jul 21 12:41:17 2014
外力害誤點 台鐵終願認賠
送乘車券限對號車 挨轟沒誠意
2014年07月21日
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140721/35971829
外力害誤點 台鐵終願認賠 | 蘋果日報
![[圖]]()
【李姿慧╱台北報導】台鐵平交道事故或外力入侵軌道造成大規模誤點事件頻傳，但台鐵十七年來均認為「不可歸責台鐵」、拒賠誤點旅客，受害民眾不計其數，還有民眾氣不過狀告台鐵獲勝訴。台鐵近日首度研擬放寬賠償，擬從誤點九十分鐘、二小時或三小時擇一做為理賠門檻，最快今年內上路。受害民眾批：「沒誠意，只要誤點就該賠。」 ...
![[圖]](http://twimg.edgesuite.net//images/twapple/640pix/20140721/LB07/LB07_001.jpg)
【李姿慧╱台北報導】台鐵平交道事故或外力入侵軌道造成大規模誤點事件頻傳，但台鐵
十七年來均認為「不可歸責台鐵」、拒賠誤點旅客，受害民眾不計其數，還有民眾氣不過
狀告台鐵獲勝訴。台鐵近日首度研擬放寬賠償，擬從誤點九十分鐘、二小時或三小時擇一
做為理賠門檻，最快今年內上路。受害民眾批：「沒誠意，只要誤點就該賠。」
十七年來均認為「不可歸責台鐵」、拒賠誤點旅客，受害民眾不計其數，還有民眾氣不過
狀告台鐵獲勝訴。台鐵近日首度研擬放寬賠償，擬從誤點九十分鐘、二小時或三小時擇一
做為理賠門檻，最快今年內上路。受害民眾批：「沒誠意，只要誤點就該賠。」
根據台鐵自訂的《旅客列車晚點賠償規約》，旅客搭台鐵誤點，若誤點原因不可歸責台鐵
將不退費，除了颱風、地震等天災外，台鐵自一九九七年起，也將平交道事故或外力入侵
軌道導致的誤點列為不可歸責台鐵的事件。
將不退費，除了颱風、地震等天災外，台鐵自一九九七年起，也將平交道事故或外力入侵
軌道導致的誤點列為不可歸責台鐵的事件。
國外多願部分退費
彰化邱姓男子之前就因平交道事故誤點，花一年兩個月控告台鐵獲賠四百一十五元。《蘋
果》追蹤，單是二○一一到二○一三年，台鐵就發生四十三起影響逾五千人的平交道事故
誤點，估三十八萬一千多人未獲賠。
果》追蹤，單是二○一一到二○一三年，台鐵就發生四十三起影響逾五千人的平交道事故
誤點，估三十八萬一千多人未獲賠。
台鐵近來蒐集國外鐵道賠償標準，發現部分國家發生平交道或外力入侵軌道等事故延誤都
有理賠，但因旅客最後都有抵達目的地，因此並無全額理賠案例，大多退還部分費用，台
鐵因此首度研擬將這類誤點納賠。
有理賠，但因旅客最後都有抵達目的地，因此並無全額理賠案例，大多退還部分費用，台
鐵因此首度研擬將這類誤點納賠。
目前可歸責台鐵的事故，對號列車誤點逾四十五分鐘可全額退費，據了解，台鐵內部研擬
將平交道等事故理賠與現行賠償標準脫鉤，研擬誤點九十分鐘、二小時或三小時才賠，退
費模式也擬採給免費乘車券代替，但將只適用對號車，目標本月底提出草案送交通部討論
。
將平交道等事故理賠與現行賠償標準脫鉤，研擬誤點九十分鐘、二小時或三小時才賠，退
費模式也擬採給免費乘車券代替，但將只適用對號車，目標本月底提出草案送交通部討論
。
台鐵局局長周永暉表示，以日本為例，平交道等事故誤點兩小時以上才會退費，且僅退部
分費用，將會參考，會盡速提出方案。
「未準點就應賠償」
狀告台鐵獲勝訴的邱先生昨說，《民法》的概念很清楚，除天災之外，台鐵未能履行運送
合約就該賠，就算誤點一分鐘也該賠，「台鐵規劃的方向沒誠意。」民眾劉先生也說，平
交道事故雖不一定是台鐵的錯，但不能浪費旅客一、兩小時還當沒事，台鐵應先理賠再跟
肇事者求償。
合約就該賠，就算誤點一分鐘也該賠，「台鐵規劃的方向沒誠意。」民眾劉先生也說，平
交道事故雖不一定是台鐵的錯，但不能浪費旅客一、兩小時還當沒事，台鐵應先理賠再跟
肇事者求償。
消基會董事長張智剛指，台鐵本來應根據車票契約將旅客準時送到目的地，未準時送達就
應賠償，這類事故本來就應理賠才合理。
高鐵暫不考慮跟進
另目前可歸責高鐵事故的誤點則是逾六十分鐘才全額退，逢甲大學運輸科技與管理學系副
教授李克聰表示，高鐵應向台鐵看齊，誤點逾四十五分鐘就全賠。台灣高鐵公司則指，尚
無相關規劃。
教授李克聰表示，高鐵應向台鐵看齊，誤點逾四十五分鐘就全賠。台灣高鐵公司則指，尚
無相關規劃。
台鐵退費標準
★現行規定：
．可歸責台鐵時，對號列車延誤逾45分鐘將全額退費
．不可歸責台鐵時，如天災、平交道或外力入侵事故，誤點不退費
★研議新制：搭乘對號列車遇平交道或外力入侵等事故，延誤逾一定時間（90、120或180
分鐘，3案擇1），研議送1張乘車券
★上路時程：年底前
資料來源：台鐵局
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※ 同主題文章:
● 07-21 12:41 ■ [新聞] 外力害誤點 台鐵終願認賠
07-22 00:33 ■ Re: [新聞] 外力害誤點 台鐵終願認賠
07-22 03:32 ■ Re: [新聞] 外力害誤點 台鐵終願認賠
推 :上次龍井事件不知道有沒有賠1F 07/21 12:42
推 :乾脆誤點5分鐘就全賠好不好? 只是誤點 送達目的地也是事實2F 07/21 12:51
→ :為何要全賠? 60/45分全賠已經很優惠了
→ :為何要全賠? 60/45分全賠已經很優惠了
推 :希望台鐵建立強有力的機制、向肇事責任者求償，尤其是故意4F 07/21 13:03
→ :龍井事件造成自強號大誤點，台鐵要向道班工家屬求償嗎？5F 07/21 13:03
推 :不跟活的肇事者求償 只要旅客吞下去 其實跟流氓沒兩樣6F 07/21 13:04
→ :闖越軌道者。7F 07/21 13:04
→ :龍井是誰的錯 有待釐清 但是台鐵內部錯誤這是可以確定8F 07/21 13:04
→ :的 台鐵理當賠償有何錯誤呢?
→ :另外我也沒說是道班工的錯 這查明後才知道
→ :還是說有可能是外部錯誤 非台鐵錯誤的新論點會出現呢
→ :的 台鐵理當賠償有何錯誤呢?
→ :另外我也沒說是道班工的錯 這查明後才知道
→ :還是說有可能是外部錯誤 非台鐵錯誤的新論點會出現呢
→ :比方說道班工和副站長被鬼遮耳，導致沒聽見列車鳴笛12F 07/21 13:09
→ :那台鐵要向鬼求償囉
→ :那台鐵要向鬼求償囉
推 :現行規定14F 07/21 13:10
→ :可歸責台鐵時，對號列車延誤逾45分鐘將全額退費
→ :以這句來講就有辦法求償 至於跟誰求償這是台鐵內部的
→ :事情 我想並非要旅客來做處理 替台鐵想
→ :歸責台鐵 這四個字應該不難懂才是
推 :道班工出意外是很可憐 但這問題就只是就事論事
→ :就跟整件事情總得要有人出來負責 不該和諧一樣
→ :可歸責台鐵時，對號列車延誤逾45分鐘將全額退費
→ :以這句來講就有辦法求償 至於跟誰求償這是台鐵內部的
→ :事情 我想並非要旅客來做處理 替台鐵想
→ :歸責台鐵 這四個字應該不難懂才是
推 :道班工出意外是很可憐 但這問題就只是就事論事
→ :就跟整件事情總得要有人出來負責 不該和諧一樣
推 :先張價再來賠,記得被人搞的要去求償21F 07/21 13:15
推 :本來就是這樣，旅客支付票款 台鐵準時送達 銀貨兩訖22F 07/21 13:55
推 :也該積極起訴逃票或延誤開車者移送法辦決不寬貸23F 07/21 14:04
→ :不然講得好像旅客都沒錯的樣子
→ :不然講得好像旅客都沒錯的樣子
推 :要不要抓逃票和延誤開車也都取決於台鐵心態和作法25F 07/21 14:07
→ :逃票是會影響到誤點喔 護航也專業點 另外支持退抵用券26F 07/21 14:07
→ :旅客有錯 但台鐵不抓 部分旅客就是這樣27F 07/21 14:07
→ :講到最後 也都有一部分原因是台鐵自己不強硬造成的
→ :講到最後 也都有一部分原因是台鐵自己不強硬造成的
→ :送乘車券，那乘車券有機會可以一券多用嗎29F 07/21 14:22
→ :以美國為例 抵用券只是個可以抵錢的代碼 還是要訂票30F 07/21 14:26
→ :當然如果台鐵要倒退嚕搞實體免費乘車券是他家跟不上時代..
→ :當然如果台鐵要倒退嚕搞實體免費乘車券是他家跟不上時代..
推 :如果用TR PASS遇到事故不知道能不能展延或是部分退費？32F 07/21 14:30
→ :還有會員點數兌換的票，總不能是回饋禮 出事要旅客吞下去
→ :還有會員點數兌換的票，總不能是回饋禮 出事要旅客吞下去
推 :改發抵用券某程度來講是算旅客損失34F 07/21 14:36
→ :原本拿到現金有多用途 但抵用券變成旅客一定要再搭台
→ :鐵
→ :換個說法 台鐵也賺到 本來要賠現金 但在拿位子來賠即
→ :可
→ :但這種賠法也合理多了 損失甚麼就賠甚麼
→ :這樣造成旅客誤點就算免費 再賠一張抵用券
→ :當旅客這次付費是買那張抵用券
→ :原本拿到現金有多用途 但抵用券變成旅客一定要再搭台
→ :鐵
→ :換個說法 台鐵也賺到 本來要賠現金 但在拿位子來賠即
→ :可
→ :但這種賠法也合理多了 損失甚麼就賠甚麼
→ :這樣造成旅客誤點就算免費 再賠一張抵用券
→ :當旅客這次付費是買那張抵用券
推 :我覺得主要還是一種態度問題。這才是雙方在爭的42F 07/21 14:46
→ :今天你去面試，你不能拿火車誤點當理由，於是你會自己
→ :吸收風險 例如 提早出門 或是搭計程車
→ :但如果都可以拿個誤點證明說 我也是受害者 那就不會
→ :去採取風險管理的措施
→ :固然有些意外非台鐵責任，但是賠償門檻也不是說0分鐘
→ :也就是，雖然發生意外是不可抗力 但你仍有義務降低損失
→ :今天你去面試，你不能拿火車誤點當理由，於是你會自己
→ :吸收風險 例如 提早出門 或是搭計程車
→ :但如果都可以拿個誤點證明說 我也是受害者 那就不會
→ :去採取風險管理的措施
→ :固然有些意外非台鐵責任，但是賠償門檻也不是說0分鐘
→ :也就是，雖然發生意外是不可抗力 但你仍有義務降低損失
推 :應該積極起訴逃票+149F 07/21 14:59
推 :飛機誤點能不能退錢？50F 07/21 15:00
推 :台鐵因為誤點沒接到末班車有提供住宿嗎?51F 07/21 15:03
→ :拿飛機比 我想這項也是得比較的 別只比單方面
→ :拿飛機比 我想這項也是得比較的 別只比單方面
→ :飛機是有它們的國際公約吧53F 07/21 15:04
→ :要台鐵積極處裡誤點問題 首先 給錢給人給資源吧54F 07/21 15:06
推 :飛機其實比較像公路客運 他沒有自己的專用路權55F 07/21 15:06
推 :以旅客身分來講 其實不太需要體諒台鐵沒錢沒人沒資源56F 07/21 15:07
→ :這種問題
→ :這畢竟也是台鐵問題 台鐵得自己去爭取 而不是爭取不了
→ :跟旅客較這個 要旅客吞
→ :這種問題
→ :這畢竟也是台鐵問題 台鐵得自己去爭取 而不是爭取不了
→ :跟旅客較這個 要旅客吞
→ :再來 火車撞人火車負責 家屬還要告台鐵求償60F 07/21 15:07
→ :這作法就好比出事情不跟肇事者求償 要旅客吞一樣61F 07/21 15:08
推 :重點是 台鐵要自己懂得跟誤點人事物求償 不是要求乘客跟台鐵62F 07/21 16:00
→ :一起吞下去 看北捷就懂得要向鄭捷高額求償
→ :一起吞下去 看北捷就懂得要向鄭捷高額求償
→ :支持嚴格抓逃票64F 07/21 16:28
推 :真想見識(如果)台鐵硬起來以後會出現的那堆妖魔鬼怪65F 07/21 16:56
→ :不是錢要從哪來的問題，票賣出去代表台鐵有收入，退票只66F 07/21 17:29
→ :是把我們付出的錢拿回來而已 為什麼要把台鐵說得很像
→ :問題出在沒有向肇事者求償? 颱風天停駛要向颱風求償?
→ :明明就只是制度的問題，有本事拿"太魯閣號禁站"怪旅客
→ :站太魯閣號，沒本事依"45分全額退票"的規定說不能退票
→ :是把我們付出的錢拿回來而已 為什麼要把台鐵說得很像
→ :問題出在沒有向肇事者求償? 颱風天停駛要向颱風求償?
→ :明明就只是制度的問題，有本事拿"太魯閣號禁站"怪旅客
→ :站太魯閣號，沒本事依"45分全額退票"的規定說不能退票
→ :樓上說的中肯 太魯閣的加收也是JASON一句話71F 07/21 17:48
→ :這沒什麼好高興的 還不是舉債來賠..72F 07/21 19:15
→ :就像當年油價凍漲 爽到的是常常開車的人 補貼中油全民買單
→ :就像當年油價凍漲 爽到的是常常開車的人 補貼中油全民買單
→ :先把持電子票證搭搖搖車的問題解決再說74F 07/21 21:06
推 :DB遇到外力介入的延誤好像也沒賠...(有人喝醉酒去撞火車)75F 07/21 22:47
推 :60101…颱風天退票往往列車都聽開(沒有座位產生)，闖越平交道76F 07/22 13:06
→ :致使誤點的賠償，是有座位產出的…這兩個有點不太一樣
→ :致使誤點的賠償，是有座位產出的…這兩個有點不太一樣
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※ 看板: CPLife 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 195
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