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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-12-14 21:49:10
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作者 beminaru (老胖子)
標題 [新聞] 航運業爆貨櫃荒! 中國出口集裝箱運價
時間 Mon Dec 14 20:21:00 2020


1.原文連結:
https://reurl.cc/149K2p
航運業爆貨櫃荒! 中國出口集裝箱運價指數破頂
[圖]
中國外貿正面臨一場愈演愈烈的「貨櫃荒」,中國出口集裝箱運價指數已大幅上漲。《中國證券報》12月14日報道,中國出口集裝箱運價指數(CCFI)12月1 ...

 

2.原文內容:

中國外貿正面臨一場愈演愈烈的「貨櫃荒」,中國出口集裝箱運價指數已大幅上漲。

《中國證券報》12月14日報道,中國出口集裝箱運價指數(CCFI)12月11日漲至1411.98

點,歷史性地站上1,400點,創出新高;前一周,該指數剛創出有史以來最大周漲幅。


在業內人士看來,航運價格大漲,有供給側因素影響,更是出口活躍的縮影。

無須過份擔憂出口增長放緩

在海外新冠肺炎疫情蔓延背景下,中國成為很多國際訂單理想的轉移地。

雖然未來這種「替代效應」或減弱,但隨?海外需求「總蛋糕」變大,不必過於擔憂出口

增長的放緩。


值得關注的是,隨?中國出口強勁增長,整個亞洲的集裝箱出現嚴重短缺,這已經開始影

響中國的出口。


《華爾街見聞》引述招商證券指出,今年以來,由於中國生產秩序恢復較早,承擔「替

代生產」向海外輸送大量商品,中國進出口呈現「高貿易順差」特點。以11月為例,貿

易順差為754.3億美元,創中國海關總署1994年有資料記載以來的單月最高值。在這樣歷

史性的高貿易順差下,中國去程航線的貨運量遠高於回程航線,集裝箱從中國向海外單向

流動,導致回程的可重複利用的空箱持續減少。


中國出口目的地主要是美國、歐洲、東盟等地,這些區域的疫情持續擴散,港口普遍存

在用工不足問題,中國發貨的大量貨物到港之後無法正常靠岸、卸貨和離岸,容易出現

「塞港」現象。如此一來,本就因為高順差導致回程的可用空箱數量較少,這些空箱的

迴流速度又受限於海外港口的運轉能力,使得中國空箱供應異常緊張。


3.心得/評論:

疫情下 越南和印度 生產效率根本不能和中國效率相比

越南疫情其實並不嚴重  但生產效率低下

印度因疫情生產力大降

導致訂單都轉向大陸  造就貿易順差為754.3億美元

創中國大陸海關總署94年有資料記載以來的單月最高值

看來海運還有幾個月的榮景

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niji5143    : 出1F 12/14 20:22
Ensidia     :   貨2F 12/14 20:22
xiaohan     : 那就趕快生產空箱啊3F 12/14 20:23
xiaohan     : 做貨櫃箱需要高科技嗎
Ensidia     : 產能早就滿了 畢竟這東西很耐用 產線並不多5F 12/14 20:24
Ensidia     : 擴充增資你也怕只是幾個月的榮景
jeff79723   : 陽明明天刺激囉,土城永寧哥已經進場7F 12/14 20:25
devidevi    : 難怪鋼鐵廠也上漲8F 12/14 20:26
lise1017    : 萬海 大溪台銘哥明天準備進場9F 12/14 20:26
g76224      : 鋼鐵是因為疫情鐵礦砂減產吧?10F 12/14 20:29
leoloveivy  : 空軍:出貨文 29空賺到流湯11F 12/14 20:30
Inland      : 就國外封城造成貨櫃產量一直跟不上12F 12/14 20:31
focustage   : 出貨文連發 我要來空了13F 12/14 20:31
zick8932511 : 13億難道不能用手刻貨櫃嗎?14F 12/14 20:32
lavendersea : 空襲警報 收到!15F 12/14 20:36
m3388       : 出貨了16F 12/14 20:38
yl3218      : 買貨櫃股17F 12/14 20:38
peter8543   : 買貨櫃股,非航運股18F 12/14 20:41
arod629     : 開高就空 賺錢好簡單19F 12/14 20:42
xpsecret    : https://i.imgur.com/UQVHhW4.jpg20F 12/14 20:44
[圖]
rj486       : 貨物股票都上漲出貨中21F 12/14 20:46
cuteSquirrel: 貨櫃概念22F 12/14 20:46
autotroph   : 說不定是中國的進口縮水了23F 12/14 20:50
peter080808 : 進口也是創新高 但沒出口幅度這麼扯24F 12/14 20:52
cheertaiwan : 台灣一樣 每個禮拜都漲一次 而且是翻倍!!25F 12/14 21:02
chean1020   : 明天繼續漲停打爆空軍26F 12/14 21:05
mainsa      : 又不是實際上缺貨櫃 是運輸問題 如果航運商夠蠢的話27F 12/14 21:17
mainsa      : 就會去作一堆新貨櫃 不然就讓他漲運價就好 貨櫃運輸
mainsa      : 總有一天會恢復 你現在多賺一點 到時候恢復也不虧
mainsa      : 如果大量增加貨櫃 到時候供需恢復 多出來的貨櫃要怎
mainsa      : 麼處理? 甚至可能害運價崩潰
Orianna     : 加貨櫃也沒啥用吧 現在不都講了?一堆非亞洲港口還32F 12/14 21:27
Orianna     : 無法正常運作 港口人員大概還在咳 你有了貨櫃 也沒
Orianna     : 空的貨櫃船啊 或貨櫃裝箱了 其實原本還在堵的港口也
Orianna     : 還是進不去
aloness     : 增加貨櫃不會讓運價崩好嗎 =_=36F 12/14 21:28
aloness     : 真正會讓運價崩的是未來那些要下水的巴拿馬max
Orianna     : 增加貨櫃也就只是貨櫃 不去用的話 怎麼影響運價38F 12/14 21:29
Orianna     : 今天租車公司多買500台車 和運的價格也還是不會降
aloness     : 現在運價是因為搶櫃造成,換言之大部份的船出去都40F 12/14 21:30
aloness     : 不是滿艙,但這些定期船不可能等滿艙才走
roseritter  : 熔掉去做雞精阿42F 12/14 21:31
reteporeh   : 租車公司多買車就要認列成本,如果運量不變,車子不43F 12/14 21:32
aloness     : 在艙位裝載量不滿的情況下,單一櫃價上漲要補分攤44F 12/14 21:32
aloness     : 那些空艙價(包含回來的)
reteporeh   : 開,久了就變成拖垮獲利的因素46F 12/14 21:33
aloness     : 換言之,單櫃價飆三倍,攤到一艘來回一趟的運量,47F 12/14 21:33
aloness     : 大概還漲不到1.5倍
aloness     : 所以我前面有講了,有訂到櫃的情況下,過了聖誕出
aloness     : 貨潮,一個月四週船期的艙位,根本就隨便人booking
allen76116  : 笑了,散裝也扯到貨櫃…51F 12/14 21:35
allen76116  : 哀…張飛打岳飛,越打越起勁
aloness     : 別在凹啦,散裝輪你哪來一個月四周船期,教教我?53F 12/14 21:36
allen76116  : 櫃子本來就有汰換年限,航運公司不是笨蛋,不趁這賺54F 12/14 21:40
allen76116  : 錢的時候換掉老櫃,是要什麼時候換啊?
Ensidia     : 聖誕出貨潮早就過了 聖誕出貨潮是11月的事情56F 12/14 21:41

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