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標題 [討論] 捷運穿越 建案
時間 Mon Oct 16 22:16:45 2023
標題 [討論] 捷運穿越 建案
時間 Mon Oct 16 22:16:45 2023
各位好
最近找到幾則新聞關於捷運穿越地可領取補償
但事實上補償對於日後發生震動/噪音問題的幫助微乎其微
想請教大家
先有捷運潛盾後正上方再蓋房子
或是先有房子後正下方捷運潛盾經過
哪一種對地基或是結構的影響較大？
另外潛盾的深度是否和影響成反比？
若實際上不影響
心理層面上大家也不會介意嗎？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.230.145 (臺灣)
※ 作者: micaaaa 2023-10-16 22:16:45
※ 文章代碼(AID): #1bBKNFPs (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1697465807.A.676.html
→ : 理論上是先有房子 捷運再從下通過 對結構影響會較大
先有捷運之後再蓋的 地基就會遷就捷運來做設計了
但其實通常 捷運深度都會比建物地基還深1F 10/16 22:18
先有捷運之後再蓋的 地基就會遷就捷運來做設計了
但其實通常 捷運深度都會比建物地基還深1F 10/16 22:18
推 : 謹慎點的大樓連續壁會挖到25M 但是像基泰出事那個就不到12M 後者深度應該比絕大部分軌道都淺4F 10/16 23:55
推 : 後蓋的大樓，光是在捷運一定距離內，都有一堆法規限制6F 10/17 01:38
推 : 捷運軌道正上方的房子地基一定比捷運還淺，怎麼可能會有"通常"這種例外意思，難道房子地基可以穿過地下隧道嗎?8F 10/17 07:55
→ : https://maps.app.goo.gl/iY9uoyXULm2Ng4Bu7
不知這兩棟的地基距離捷運多遠....
https://bit.ly/46wNs9v 附上該區的捷運禁限建圖10F 10/17 08:08
不知這兩棟的地基距離捷運多遠....
https://bit.ly/46wNs9v 附上該區的捷運禁限建圖10F 10/17 08:08
推 : 我只覺得現在捷運不太能穿越房子導致路線變很彎很慢…同樣是90度轉彎，萬大線永平國小-中和間硬是比忠孝新生-東門還彎
看到施工日記說萬大線此段是捷運路線中曲率半徑最小的，聽到心都涼了，以後搞不好比環狀線還慢13F 10/17 08:39
看到施工日記說萬大線此段是捷運路線中曲率半徑最小的，聽到心都涼了，以後搞不好比環狀線還慢13F 10/17 08:39
推 : 轉角的建物不同呀 橘線的是三五層樓的老房子 所以穿越沒問題
頂多就是日後都更時 對於樓層會有限制
但萬大線那是20幾層的大樓 穿越就有問題了18F 10/17 08:53
頂多就是日後都更時 對於樓層會有限制
但萬大線那是20幾層的大樓 穿越就有問題了18F 10/17 08:53
→ : 所以我的理解是， 捷運基本上不能（盡量不會）潛盾過民房下方？22F 10/17 08:57
推 : 可以 但必需比地基還深24F 10/17 08:58
→ : 我看上面大大的圖也有捷運範圍內禁限建案例. 但如果有一個建案是預定在捷運潛盾路線上， 是不是代表建商違法或是有事未揭露？因為照樓上大大的說法應該是直接不能建了..對， 地基應該很淺， 只挖了B1， 我猜基樁也沒能打的很深入.25F 10/17 08:59
推 : 申請建照時 就必需解決所有可能碰到的問題了
以馥華雲鼎這案例 知會北捷局是必需的 甚至可能還需通過環評這關
然後計算這邊最多能蓋幾層 才能送出建案申請建照30F 10/17 09:01
以馥華雲鼎這案例 知會北捷局是必需的 甚至可能還需通過環評這關
然後計算這邊最多能蓋幾層 才能送出建案申請建照30F 10/17 09:01
推 : 還以為地基會穿過捷運隧道，捷運在兩個地基之間穿梭34F 10/17 09:38
推 : 我第一時間想到的是從中間穿過去的35F 10/17 09:44
推 : 有可能吧？捷運從旁邊稍微岔開繞過去36F 10/17 09:52
→ : 潛盾隧道禁建範圍又不大37F 10/17 09:56
推 : 萬大線永平國小那個彎除了我們版友和對捷運有研究探知的以外，所有一般百姓都會覺得很快的放心，因為地下化看不到外面，瞧瞧高運量地下化一堆彎也很慢，一般百姓都嘛當作先進快速38F 10/17 13:06
推 : 有道理!!42F 10/17 13:17
推 : 馥華雲頂我覺得屌的地方是地基好貼潛盾隧道，還能蓋這麼高，施工時應該蠻小心的43F 10/17 13:22
→ : 有乖乖照規範施工不太會出事45F 10/17 14:10
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