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標題 [討論] 環狀線耐震規範與修復計畫疑問
時間 Sat Apr 27 09:54:06 2024
標題 [討論] 環狀線耐震規範與修復計畫疑問
時間 Sat Apr 27 09:54:06 2024
身為403之前每天搭環狀線上下班的人也對環狀線這次的災情高度關注
尤其前幾年還有在雙層高架路段的上層捷運行駛過程中遇到地震的經驗
因此對於這次的事件很重視
尤其前幾年還有在雙層高架路段的上層捷運行駛過程中遇到地震的經驗
因此對於這次的事件很重視
這次發生後 新北捷表示 符合耐震規範 五弱超過不壞的範圍 並且符合「中震可修」的設計
到這邊我相當給予尊重
但問題是最近提到要修一年的部分
除了修好 還要確保「不會再次發生」
那這個條件不是跟當初設計五弱超出不壞範圍與中震可修的方案互相抵觸
想問的是在橋墩現在都蓋好也沒受傷的狀況下
真的有方式可以透過只改動上面的結構達到更高的防震等級嗎？
這次的經驗是不是告訴未來新蓋的捷運
最一開始設計製造的時候去追求更高的防震等級
是不是最佳解
看起來這次五弱造成壞掉 可修但要一年
普遍是大家都認為有檢討的空間
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.6.53 (臺灣)
※ 作者: sss888999 2024-04-27 09:54:06
※ 文章代碼(AID): #1cB5h0vb (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1714182848.A.E65.html
→ : 鉛心橡膠支承墊、止震塊、防震拉條.. 還有其他的嗎?1F 04/27 10:27
推 : 追求防震就更貴阿，貴到一個程度更蓋不了2F 04/27 10:40
推 : 一般來說同一個縣市地震震度等級不會差太多，所以這次要檢討的應該事，為什麼更早興建的淡水線和文湖線就沒有這個問題，到底環狀是不是有偷工減料還是怎麼樣3F 04/27 12:30
→ : 淡水線和文湖線的橋沒有那麼高6F 04/27 12:32
推 : 環狀這裡是五強7F 04/27 12:41
推 : 機場捷運夠高了吧？8F 04/27 12:46
→ : 除了高還要看那裡的震度阿9F 04/27 12:55
推 : 震度是看地面 感覺上面的換算震度有可能更強10F 04/27 12:56
→ : 我覺得環狀這次會這麼嚴重除了高度震度外因素外，可以看到損害嚴重的都是雙層結構這段，這是以往捷運沒有的設計11F 04/27 12:58
推 : 而且中永和板橋這塊往往都是震度最大的地方13F 04/27 13:00
推 : 伸手好奇問一下當年這段營造是誰接的呀？動不動就被懷疑有偷工減料14F 04/27 13:25
→ : 未來萬二樹林段也有用雙層結構,那就要再檢核結構型式設計16F 04/27 13:26
推 : 景安到中和站軌道開始分上下層，一直到板新站前才恢復成單層17F 04/27 13:29
推 : 大概也不是偷工減料吧，除了疊式高架較高，大規模使用鋼構柱子的設計在台灣應該是首見19F 04/27 13:33
推 : 新北雙層很多，但環狀線的雙層是最窄的21F 04/27 13:39
→ : 鋼構強度高但好像比較容易晃？22F 04/27 13:44
![[圖]](https://i.imgur.com/4M547JM.jpg)
推 : 環狀線還要跟台64擠在ㄧ起，就沒辦法寬24F 04/27 14:02
→ : 要去查清楚，到底能耐幾級震度，怎樣的受損是正常
範圍。這個官方一直沒給說法，沒辦法，民間只能瞎
猜
我想拖到修好，應該也追究不出來25F 04/27 16:14
範圍。這個官方一直沒給說法，沒辦法，民間只能瞎
猜
我想拖到修好，應該也追究不出來25F 04/27 16:14
推 : 調查哪有這麼快，急什麼，有問題檢調比各位動作還快29F 04/27 16:36
→ : 可修，但要修一年哦30F 04/27 17:26
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