作者 NCTULaoda (交大Kobe™ )標題 Re: [問題] 新烏日已經是大站，為什麼班表不修改時間 Mon Feb 19 15:56:50 2024
新烏日真的該固定停PP 3000 普太
然後把
彰化縣的員林 田中
雲林縣的斗南
都改只停莒光以下車種
新豐其實運量也比苗栗鳳山新營多
新竹縣是少數主線通過 卻完全沒有固定PP 3000普太停靠的站別（另一個為嘉義縣）
不利於拉近城鄉差距
之前有人說 不能用縣市這樣分開看
因為台中 台南 高雄是合併後了
那我們分開來看看
這些就縣區固定停靠PP 3000普太有哪些
舊高雄縣：岡山 九曲堂 鳳山
舊台南縣：新營
舊台中縣：豐原 沙鹿 大甲
可以看到即使看合併前的情況
這些舊縣區仍然有停PP 3000普太
呼籲新竹縣也必須要固定停靠PP 3000普太
避免與台中台南高雄之城鄉差距日益漸大
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※ 作者: NCTULaoda 2024-02-19 15:56:50
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Re: [問題] 新烏日已經是大站，為什麼班表不修改
02-19 15:56 NCTULaoda
→ zx246800tw: 老大覺得多站自強應該停新豐還是湖口呢？
竹壢之間停靠新竹、竹北、新豐/湖口擇一、楊梅、中壢1F 02/19 16:14
→ siowan135: 短程旅次而已，需求沒那麼高。另北高區間外的不用討論3F 02/19 16:28
噓 carlosalex: 有道理，不過我猜這篇應該還是會被噓到X，至於X幾不好說，你後面回應很重要，切記！4F 02/19 16:34
噓 twehwtp0: 我覺得你可以實際去員林看一下欸
彰化的中心點、兩家老客運的路線幾乎可以通往彰化各地、連南投都會到員林搭臺鐵的，跟真的已經相對沒落的斗南同等級？8F 02/19 17:26
→ NCTULaoda: 不是R 每次某些人都把南部的車站吹 很厲害 很重要 事實就是員林旅運量比新烏日少啊 新烏日就必須要到台中或彰化轉車 為啥員林不能去彰化轉車12F 02/19 17:54
噓 cho840929: 新烏日多的是中彰區內短途旅客 員林中長程可不少15F 02/19 18:11
→ NCTULaoda: 又來了 南部站都中長途 我提出的站都短途 這個論調持續半年有了吧16F 02/19 18:18
→ cho840929: 事實上就是如此 又不像某些人只會龜在網路上當鍵盤俠完全不知道外面實際上長怎麼樣18F 02/19 18:27
噓 twehwtp0: 一個是旁邊就高鐵站吃轉乘紅利、搭配整個臺中市海線/彰化市/人口倍於彰化N倍的臺中市街換車機制
另一個也是整個區域的換車點，只是整個北斗郡員林郡加上南投那邊，人口基數本身就有弱勢
你拿這兩個比就真的是立基完全不對等，新烏日能加減增停我同意，但員林減停？開什麼狗屁玩笑20F 02/19 18:47
→ NCTULaoda: 要停就停新豐啊
員林到彰化轉乘又不用多久
新豐竹北 你們就會說去新竹轉乘 那為什麼員林就不能轉乘29F 02/19 19:43
噓 nozomi9: 唉～～～這ID不EY33F 02/19 20:04
噓 twehwtp0: 你還是沒搞懂轉乘這件事啊
先看看新竹那邊班次有多多，再看看彰化這邊班次數量，更不用說週邊行政區轉乘時的可用班次疏密程度34F 02/19 20:14
推 enkidu0830: 新烏日高鐵台中站本來就應該要有hub的功能，自強號是可以考慮全停；但是員林要減停或是砍掉呢？那就是老大屁股大，大到內褲穿不下。自強號新烏日全部增停，會讓中部縣市旅客轉乘功能更完整，不過就是會傷害台鐵大直達車迷的情感就是了37F 02/19 21:08
→ twehwtp0: 我是覺得新烏日多一點區間快就好了，不用到停自強號，畢竟要長途一點的，大概都跑去高鐵了42F 02/19 21:13
→ enkidu0830: 新烏日停自強號是直接現成的增班停靠，避免區間車區間快淪為誤點自強號的犧牲品44F 02/19 21:22
噓 n924127: 汐科表示：有比我強嗎49F 02/19 22:51
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