作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-06-05 10:45:31 → Orihimeboshi: 輕軌在台灣就被當作次級品 16F 06-05 15:23
→ Orihimeboshi: 可惜林口沒有做高乘載專用閘道上五楊
加上市區公車專用道大概會讓開車的人忍不住放棄 34F 06-06 05:44
作者:
hanksadder (小孤獨)
101.137.169.68 (台灣)
2024-04-24 17:29:44 推 Orihimeboshi: 位移快一公尺當初訊號怎麼還能通 133F 04-24 21:22
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.110.16 (台灣)
2024-04-06 07:19:59 → Orihimeboshi: 還好啦，安坑人幾乎不會搭 2F 04-06 08:18
作者:
jh961202 (阿電)
223.137.133.29 (台灣)
2024-04-03 09:10:52 → Orihimeboshi: 918、930乘客：沒關係慢慢修 146F 04-03 19:33
作者:
ianqoo2000 (相宇玄)
101.12.207.211 (台灣)
2024-03-20 21:48:15 推 Orihimeboshi: 縮減面積本來就是為了在有限的成本下提高服務品質 31F 03-20 23:03
→ Orihimeboshi: 公共場所不是單純會涼就好，空氣品質那些都有嚴格限制，越大的空間耗損也會更高 33F 03-20 23:06
作者:
pololo61201 (噗囉囉)
114.26.25.81 (台灣)
2024-03-20 20:40:37 → Orihimeboshi: 當年高雄蓋高運量間接讓藍線涼十年 16F 03-20 22:57
→ Orihimeboshi: 高雄人又不搭
滿18歲第一件事先買車 37F 03-19 08:39
作者:
kashima228 (承)
42.79.191.212 (台灣)
2024-03-11 11:09:58 → Orihimeboshi: 高雄車站也有預留高鐵月台但是進不去啊 58F 03-12 01:24
→ Orihimeboshi: 東環如果不是南北線的延續大概又是下一個十年 63F 03-12 14:57
作者:
y11971alex (Indigo)
111.241.140.138 (台灣)
2024-03-10 12:07:48 → Orihimeboshi: 看看隔壁的台積就知道，開的出比房地產還高的利潤，人自然就回來。 36F 03-11 01:23
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.105.43 (台灣)
2024-03-10 18:48:14 → Orihimeboshi: 都市計畫沒遠見造成的吧
木柵這用起來段就很正常 8F 03-10 19:34
→ Orihimeboshi: 反正現在就是兩手一攤等東環來救援了 41F 03-11 01:09
作者:
GrafRaphael (德國冰酒)
111.83.248.94 (台灣)
2024-03-03 19:54:28 → Orihimeboshi: 台中公車砍到還不夠多嗎，怎麼感覺現在的幹線公車都比以前53/58那些路線慘 19F 03-04 01:08
作者:
ELYC1x (ycl)
223.137.125.205 (台灣)
2024-03-03 13:24:21 → Orihimeboshi: 一樣靠公車接駁吧，但看安坑輕軌的案例應該還是會上快速公車直達台北了 28F 03-04 00:50
作者:
sytp870611 (臺大生皇御帝統)
42.76.135.119 (台灣)
2024-03-01 17:56:14 → Orihimeboshi: 舊南北線接民汐線看起來是最符合需求的了 12F 03-01 22:01
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.105.43 (台灣)
2024-02-29 19:33:17 推 Orihimeboshi: 如果目的是串接紅線的話那走二期比較有可能
沒二期的八里輕軌跟沒有東環的安坑輕軌差不多雞肋 25F 03-01 02:20
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.104.71 (台灣)
2024-02-25 17:41:47 推 Orihimeboshi: 一卡通怎不跟蘋果合作，反正目的只是要用手機搭北捷，還能順便打廣告搶市占，說我們是第一張能直接刷手機搭北捷的卡片 36F 02-26 01:52
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.104.71 (台灣)
2024-02-23 17:03:50 → Orihimeboshi: 本來就沒有規定什麼形式的鐵路要什麼配備了，有多少錢做多少事，我們政府很有錢例外 33F 02-24 00:36
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.104.71 (台灣)
2024-02-22 09:56:18 → Orihimeboshi: 一律說未依規定兩段式左轉就不會雙標了
新市鎮去到淡水市區要10分鐘到台北市快1小時，加上氣候因素幾乎都是開車居多 62F 02-22 17:47
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.104.71 (台灣)
2024-02-21 16:57:15 → Orihimeboshi: 現在的路線除了玫瑰中國城想不到有誰會去搭
這是一條不轉乘兩三次到不了你家也到不了你想去地方的路線
搭公車下山轉輕軌再轉公車/捷運，那怎麼不直接搭公車到捷運/目的地就好了… 19F 02-21 22:36
… 共有 7 則推文，點此顯示
作者:
ELYC1x (ycl)
223.137.91.17 (台灣)
2024-02-19 13:30:38 推 Orihimeboshi: 感覺板南線延伸然後民汐跟基隆合併還是最便利的形式，畢竟南港展覽館就是一堆汐止的客源，多一次轉乘能吸引多少旅次還是個問號 52F 02-19 15:52
作者:
asas12guy (goodnice)
114.136.112.49 (台灣)
2024-02-05 18:44:39 推 Orihimeboshi: 台大生看到往台電大樓 24F 02-06 17:53
作者:
owen007 (不及閣大學士)
223.140.138.156 (台灣)
2024-02-04 16:31:19 推 Orihimeboshi: 會跑直鐵的車本來就沒停北海岸了吧，而且有沒有想過少了一堆北宜直達車停北海岸的慢車反而能更快到 45F 02-05 02:00
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.30.201 (台灣)
2024-02-04 15:17:13 推 Orihimeboshi: 基隆台北最大的問題就已經有區域鐵路系統了，不想辦法優化硬要蓋重複的路線吧，就像小樽市因為通勤需求要求蓋一條捷運到札幌一樣 52F 02-04 19:29
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.136.124.247 (台灣)
2024-01-31 19:10:41 推 Orihimeboshi: 為了蓋而蓋，會走不同路線就是知道絕對打不過直達市中心的台鐵，反正從台北縣獨立升格後就知道大台北的軌道運輸完蛋了 32F 01-31 23:05
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.253.51 (台灣)
2023-08-24 06:32:46 推 Orihimeboshi: 老外跟著導航搭到輕軌應該會傻眼吧，想說怎麼突然上遊樂園接駁車 32F 08-25 04:46
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-08-22 08:12:59 推 Orihimeboshi: 台灣大眾運輸是不是很愛自己搞自己的啊，公車輕軌捷運都是環環相扣，明明世界上一堆案例可以抄 294F 08-22 19:10
→ Orihimeboshi: 我覺得BRT放道路的哪裡比放在哪條路問題還要大 317F 08-23 01:07
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.108.67 (台灣)
2023-07-18 22:17:29 → Orihimeboshi: 一樓是等平交道等到瘋掉嗎 18F 07-19 02:37