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作者 DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)
標題 [新聞] 票價凍漲29年終結？　台鐵「北高」若破千
時間 Fri Sep  6 12:24:24 2024


原始標題 請填在這裡
票價凍漲29年終結？　台鐵「北高」若破千元能與高鐵競爭？


新聞網址 請填在這裡
https://news.tvbs.com.tw/life/2609489
票價凍漲29年終結？　台鐵「北高」若破千元能與高鐵競爭？│TVBS新聞網
[圖]
凍漲29年的台鐵票價，要調整了嗎，傳出台鐵初步試算，可行性最高的合理報酬率3%，平均漲幅40.4%，而以台北到高雄來說，自強號票價843元，可能會調漲超過千元，但這樣跟高鐵的1490元，價格拉近，時間卻要花兩倍，是否會影響民眾搭乘意願，台鐵公司預計9月開董事會，等到費率核定後，再送交通部和行政院核定 ...

 
TVBS 新聞, 內有影片檔


發表日期 請填在這裡
記者 周祐萱 / 攝影 李延智 報導
發佈時間：2024/09/05 22:13
最後更新時間：2024/09/05 23:41


全文完整內容

凍漲29年的台鐵票價，要調整了嗎，
傳出台鐵初步試算，可行性最高的合理報酬率3%，平均漲幅40.4%，
而以台北到高雄來說，自強號票價843元，可能會調漲超過千元，
但這樣跟高鐵的1490元，價格拉近，時間卻要花兩倍，是否會影響民眾搭乘意願，
台鐵公司預計9月開董事會，等到費率核定後，再送交通部和行政院核定。

售票機台：「請插入紙鈔或投入硬幣。」

南來北往，若要搭乘大眾運輸，車種班次多的台鐵，是不少民眾的選擇，
甚至是每日通勤的交通工具，因此台鐵漲價與否，跟民眾荷包很有關。

記者周祐萱：「已經凍漲29年的台鐵票價，有沒有可能會調整呢，
根據了解台鐵初步是以合理報酬率，3%到5%算出了三個版本，
以可行性最高的3%來看的話，平均漲幅達到40.4%，
而區間車最高可以漲4成，但有沒有可能一次全漲足，
台鐵預估在9月將會召開董事會討論新票價。」

逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭：
「台鐵本來它就年年虧損，那虧損其實也是我們全民買單，
也是政府去這個補貼這樣的一個費用，
那你今天用一個合理的票價，就是我們使用者去付出我們該付出的成本，
那讓台鐵它的收入增加，所以台鐵收入增加對員工來說，它是有一個激勵的，
因為他知道他的人載得越多，他會獲得更多的這個收入的話，
那就可以激勵員工他們，更努力的去把服務做好，
所以我覺得合理的票價，會讓整個服務品質會上升。」


靜宜大學觀光系副教授黃正聰：
「能讓它的整個服務，跟它的整個安全都能提高的話，那其實(調漲)也是合理，
因為這個台鐵的票價已經29年沒有調整了，
那在整個這種物價已經漲這麼多的狀況之下，其實這個應該是算合理的一個狀況。」

綜觀經濟大環境，學者也認為，台鐵確實需要更合理的票價，
漲還是不漲，也成了公司化後的一大考驗。

逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭：
「那你今天要是給了一個不合理的票價
，每做一件事情就要虧錢，那我們這樣我們為什麼要去做這件事情，
所以既然大家現在已經讓台鐵公司化了，那你應該要給台鐵公司一個合理的營運環境，
那它在一個合理的營運環境裡面，大家去努力提供更好的服務品質給大眾。」

細看如果是採納3%的版本，基本費率每人每公里會從1.46元漲到2.05元，
以區間車舉例，基隆到台北票價將從41元漲到58元，一趟貴17元，
但若拉長來看長程，以3%至5%合理報酬率試算，
現在為843元的台北到高雄自強號票價，可調漲到1144到1219元，
反觀高鐵的北高現行票價為1490元，
如果台鐵的新票價真的漲到破千，和高鐵就只有200多到300多元的差距，
但時間比一比，高鐵最快一個半小時就到了，即便是站站停，也只要2個多小時，
台鐵則是四小時起跳，以時間成本來說明顯有落差。

台鐵產業工會秘書長朱智宇：
「我們會認為說票價調整的同時，其實我們應該就整個列車的班次做改點，
然後來去減少說這個我們包含，自強號或新自強號接下來要停靠的站點，
真正的去做到這個我們，列車優先等級的區分，那把整個列車的行進速度再提升之後，
我覺得是可以讓社會大眾，說服他們說今天票價調高，
確實我在這個運輸的成本，跟耗費的時間上面，這個票價是合理的。」

台鐵對此表示，正在進行各項成本計算及合理化方案討論，
董事會討論通過後，會再提報交通部交通費率委員會審議，再陳報行政院核定，
雙鐵票價和全民息息相關，如果真的營運考量下，決定要調漲，
真能藉此提升行車安全或優化服務，才是乘客更關心的。



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.251.100 (臺灣)
※ 作者: DPPlikeSHIT 2024-09-06 12:24:24
※ 文章代碼(AID): #1cseFwRP (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1725596666.A.6D9.html
推 splong: 都該漲了啦，北高高鐵1990，台鐵1190差不多1F 09/06 12:28
推 happytravell: 台鐵現在新自強直達車就算漲價也不輸高鐵好嗎
搭高鐵加上轉乘到市區時間 台鐵不會輸2F 09/06 12:33
推 hanx5566: 都該漲 反正不搭的人就去高速公路塞4F 09/06 12:36
推 geesegeese: 不漲價就是納稅人付擔5F 09/06 12:37
推 azcooper: 小漲40% 高鐵跟國道過路費一起漲40%不就解了
北花漲價台鐵600班次多飛機1700班次少還是有競爭力6F 09/06 12:37
→ moriyaorange: 反正都通膨了，不如所有運具一次漲足8F 09/06 12:52
推 HMKRL: 高鐵一起漲就解決了9F 09/06 13:11
→ ludwickfan: 都公司化了，票價調漲能否跟高鐵競爭，就公司自己的事了10F 09/06 13:15
推 leon1757tw: 高鐵也漲到法定票價上限啊 可以漲15%12F 09/06 13:37
推 donkilu: 台鐵現在就交通費率定錨 他一漲其他都會跟著漲13F 09/06 13:40
那很好啊, 大家一起漲, 一起賺錢.


推 NTUisBEST: 台鐵最讓人垢病的, 除了誤點, 就是對號車停靠站太多.但是每次改點, 卻死都不改停靠站.
后里, 潭子居然可以停自強, 更離譜的鶯歌停普悠瑪,
不用等漲價, 現在就可以刪掉.14F 09/06 13:43
推 countryair: 停靠站亂改有人的女兒會生氣18F 09/06 13:52
→ a50109: 漲起來大家就都開自家車了19F 09/06 13:55
推 NTUisBEST: 台鐵能跟高鐵競爭的, 也就只有那幾班直達車而己,
不只快, 而且乘車品質也比高鐵好.
就拿 143 次來說好了, 因為開車當天都買的到票,
所以我會選擇台鐵, 萬一沒票呢, 我立刻改搭高鐵,20F 09/06 13:59
→ a88152660: 遞遠遞減？24F 09/06 14:05
→ NTUisBEST: 絕對不搭其它自強, 看看 139, 141, 145的停靠站,
簡直就是區間快, 這是對號車該有的品質嗎 ???25F 09/06 14:06
推 azcooper: 中油順便取消凍漲，燃料稅隨油徵收，貨物稅也加上去就行了27F 09/06 14:08
推 zx246800tw: 那就不要破千，999公道價不爽不要搭29F 09/06 14:16
推 hyde711034: 西部幹線比較快的車次可以加多一點錢30F 09/06 14:18
推 ThomasWei919: 台鐵現在大部分非直達的自強號根本就是以前莒光甚至復興的停站，莒光更慘，說是高級平快都不為過31F 09/06 14:22
推 Re12345: 高鐵也正反映票價就沒這問題了
高鐵現在根本太便宜33F 09/06 14:23
→ trtc: 高鐵(流口水)：拜託你快漲，這樣我也才能漲35F 09/06 14:23
噓 usercode: 講得好像高鐵不漲價一樣36F 09/06 14:42
→ GeoffreyG: 高鐵以前純民營正常反應成本票價就比現在高了
現在物價電價通膨等等成本比之前高的多高鐵票價還比之前便宜
本來就不合理
早該調漲了
客運公車先漲完台鐵跟上
台鐵漲完再來高鐵漲
合理反應票價才能永續經營
最基礎的電價油價都漲了
運輸業沒理由不漲37F 09/06 14:51
推 dickkdickk2: 漲上去，就可以看到北高航線了47F 09/06 15:00
→ ELYC1x: 高鐵在這年頭真的太便宜無誤，長途幾乎都擠高鐵48F 09/06 15:02
→ GeoffreyG: http://i.imgur.com/V9Xr9p0.jpg
2013北高1630
2024北高1490
票價逆成長
世界怎麼跟得上台灣49F 09/06 15:06
[圖]
推 my1938: 當年不是漲沒多久就被立委要求北高要低於150054F 09/06 15:22
就財改案啊, 不推財改案, 高鐵就會倒.
要政府救高鐵, 代價是你高鐵不準漲, 然後再給你延長二倍特許期.

你以為高鐵不想漲喔 ??????
如果高鐵還是純民營, 票價早就漲了, 如今凍漲到現在, 那是政府介入的結果.



推 smena: 高鐵壓這麼低就是要強迫南部小孩上北部當勞力，從一開始就沒有所謂自由競爭，都是為政策服務而已55F 09/06 15:25
推 e80276: 真的該漲了 貴！是你的問題 不是台鐵的問題57F 09/06 15:27
→ MacD89: 國道才該漲58F 09/06 15:29
推 azcooper: 北車淡水捷運票價也降價過
捷運也要漲一下59F 09/06 15:35
推 sincere77: 支持高鐵台鐵過路費客運一起漲61F 09/06 15:53
推 NTUisBEST: 就算台鐵決定要漲, 只要有直達車, 我還是會選擇台鐵.像是 107, 124這樣優質的直達車, 是真的比高鐵快,
雖然只有快一些, 但票價卻很便宜.62F 09/06 17:09
噓 littledoges: 漲了再說65F 09/06 17:45
推 horse2819: 立委政績又要來嘍66F 09/06 17:49
→ hostage911: 高鐵短途才該漲價，台鐵利用率還是不高。67F 09/06 18:16
→ Brioni: 台鐵非常需要只停一等站的通勤車次幫助疏運
尤其是基隆到新竹這段68F 09/06 18:24
推 ultratimes: 交通工具類的直接聯合漲價不知道有沒有合法70F 09/06 18:54
推 MiaoXin: 產工說錯了，現在臺鐵的做法就是讓大家不管大站小站盡量都有自強號搭。臺鐵用心良苦，大家都誤會了。
同樣是花稅金，沒有二等公民的問題。71F 09/06 19:16
噓 hogarth1985: 基隆 新竹區間 只停一等站是在搞笑什麼？74F 09/06 19:18
→ hn9480412: 機場捷運最高收150元都有人罵太貴就不要太期待了
還說北捷都沒收到150憑什麼機場捷運可以收到15075F 09/06 19:33
推 austin0353: 講得高鐵客運也不該漲一樣
國道過路費則該漲尖峰，做出差別費率77F 09/06 19:52
推 MiaoXin: 都不要漲，再降個50趴。反正一般人不是繳稅大戶，臺鐵買車，交通部補助；客運的油電公車也是交通部補助；蓋捷運，找中央要補助，都不會賺錢的東西，當成社會福利就好。79F 09/06 20:08
推 james2266: 潭子不就洪的政績嗎82F 09/06 20:09
→ hyde711034: 台鐵應該漲兩成以上，然後增加離峰車趟的優惠，也可以有早鳥票83F 09/06 20:49
推 keita2277: 台鐵北中、中南還是很有競爭力85F 09/06 21:40
推 start0917: 砍人力不如砍離峰班次還比較省 只會強調營收 不會看毛利86F 09/06 21:44
→ SakuraHana: 綠共執政，漲價保證88F 09/06 22:28
→ Orihimeboshi: 集中幾班次停民代站給個交代就好，剩下的全部回歸直達，這樣也許有機會跟高鐵競爭89F 09/06 22:30
→ pk9993: 要解套就是要讓高鐵先漲，這麼簡單都想不到？91F 09/06 22:31
→ Orihimeboshi: 台鐵的競爭力不足主因根本不在票價上，否則也不會看到寧可排隊兩小時也要搭高鐵的奇景92F 09/06 22:31
競爭力不足, 就是停靠站太多,
偏偏排點的高官們, 死都不肯改,

我寧願排隊二小時, 是因為人家有直達車,
同樣都是擠, 別人直達天龍國, 而你台鐵呢 ???



→ pk9993: 高鐵公司是民營化，結果政府買新車不調票價？算不算圖利94F 09/06 22:41
高鐵「一開始」是純民營,
但財改案之後, 政府持股過半數, 骨子裡己經是國營事業了.


→ GeoffreyG: 交通部對於雙鐵跟公路客運訂價失衡才是問題的來源95F 09/06 23:10
該漲就要漲,
對於台鐵跟高鐵這二家國營事業而言, 反正就把它當成社福機構,
虧錢都是由全民繳的稅金去補貼,

那國道客運呢 ??? 人家是營利事業, 必需賺錢來維持公司營運,
結果你政府凍漲台、高鐵票價, 導致客運也不敢漲,
業者反應成本都不夠, 更不用奢望能有合理利潤.


推 awin519: 漲私家車稅金和國道通行費 補貼大眾運輸才對吧96F 09/06 23:20
推 jtozukken: 推減少對號停靠站，每個縣市選一站停就好，競爭力都被停光了97F 09/06 23:26
推 misson: 票價漲四成都沒問題，但台鐵責任誤點超過十五分鐘全額退費，敢不敢這樣作？
這個禮拜129沒有一天準點，前前後後拖多少區間車一起誤點99F 09/06 23:34
→ GeoffreyG: 按樓上的標準台鐵應該會大賺102F 09/06 23:39
→ misson: 到台南站103F 09/06 23:40
→ Orihimeboshi: 高鐵都要一小時才退全額了104F 09/06 23:40
→ GeoffreyG: 歸責台鐵誤超過15分按比例來說很少105F 09/06 23:40
噓 hogarth1985: 老話重提 為什麼台鐵一定要跟高鐵拼106F 09/06 23:51
推 zx246800tw: 中距離能拼為啥不拼？ 尤其直達車中距離多香啊107F 09/07 00:19
→ ckTHU: 台鐵只要從台南往來的城際，跟高鐵相比都很有競爭力108F 09/07 00:57
沙崙線停開, 你要接駁去跟高鐵吵, 跟我沒關係.
這樣台鐵更有競爭力.

※ 編輯: DPPlikeSHIT (118.166.203.49 臺灣), 09/07/2024 08:32:16
噓 ianqoo2000: 在一個國家的高鐵已經通車後，一個國家的原始鐵路幹線（在來線本線），還要繼續推出特急或者高速列車跟高鐵拚搏的，這個國家想想也只有臺灣了
臺鐵要跟高鐵拚還不打緊喔，一堆城市推行立體化新增了一堆通勤化車站，然後依舊只有複線，請問臺鐵要顧好誰？！
臺鐵就是這樣，要同時做好是不可能的事情，也就只能維持現在這種狀況下去了。109F 09/07 08:46
推 willy1215: 政府的奇葩現況：實質把全體公共運輸當社會福利，但既不給足夠回饋（客運）、社會大眾又很在乎虧損數字（台鐵）117F 09/07 09:05
推 gm3252: 台鐵直達及別想了，乖乖當捷運站多停吧
桃園等一堆新的站都砸錢蓋下去了，未來就捷運化通勤用120F 09/07 12:20
→ hawick: 台高鐵合併就解決了...不論怎麼搭都是同一間公司122F 09/07 12:35
推 busgoer: 前幾樓確定日本有把在來線特急殺乾淨？123F 09/07 13:20
推 ckTHU: 台鐵就算給你沙崙接駁給高鐵讓你 50 步，還比較有競爭力
那這是誰有問題？124F 09/07 13:47
噓 ianqoo2000: 拜託，日本當然有把在來線特急殺乾淨，甚至還一堆都被迫成立第三部門鐵路的，哪裡還像臺灣一樣多頭馬車呀日本絕對不是一個可以被拿出來的例子，要說或許用韓國京釜的無窮花號來說，人家有了KTX，無窮花號也沒有特別要求提速來去跟KTX拚搏什麼的126F 09/07 14:10
推 willy1215: 等雷鳥砍成京都=敦賀，白兔砍成岡山始發再說日本沒有吧131F 09/07 14:25
→ hn9480412: 全幹法下的並行在來線大概只剩鹿兒島本線還有維持特急列車吧
東北和東海道本線感覺都快拆成好幾段電車線運行系統了但全幹法只有說JR可以把並行在來線轉交給第三部門
實際上JR想留下來自己營運也是可以（但國鐵拆分前的
新幹線不適用此法規）132F 09/07 14:26
推 ianqoo2000: 絕對賺錢的留下來自己開呀，例如宇都宮線就是這樣，標準的東京通勤範圍肥肉怎麼可能丟出去呢？！
至於鹿兒島本線的特急，目的地也不是熊本或者鹿兒島了。
然後其他大部分的本線只會得到跟獲得新幹線前比低落的服務水準。
JR自己開的還好一些，那些第三部門真的就慘兮兮了。138F 09/07 15:17

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