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作者
標題 [新聞] 日本三大車廠聯手！Toyota、Mazda 與 Su
時間 Thu May 30 09:12:32 2024
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標題 [新聞] 日本三大車廠聯手！Toyota、Mazda 與 Su
時間 Thu May 30 09:12:32 2024
[新聞](需檢附來源)
https://tinyurl.com/22wf4eps
日本三大車廠聯手！Toyota、Mazda 與 Subaru 打造下一世代全新引擎技術 - 自由電子報汽車頻道
![[圖]]()
面對接下來汽車產業的劇烈改變，日本 Toyota、Mazda 與 Subaru 昨天一同宣布，將致力開發與電動化兼容的引擎，除了與電機馬達、電池之間進行最佳組合，讓引擎更緊湊，並讓汽車有創新設計外，也將相容於碳中和燃料，實踐引擎的碳中和。 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/auto/page/2024/05/28/240528-25760-10-K3tJ7.jpg)
日本三大車廠聯手！Toyota、Mazda 與 Subaru 打造下一世代全新引擎技術
面對接下來汽車產業的劇烈改變，日本 Toyota、Mazda 與 Subaru 昨天一同宣布，將致力
開發與電動化兼容的引擎，除了與電機馬達、電池之間進行最佳組合，讓引擎更緊湊，並讓
汽車有創新設計外，也將相容於碳中和燃料，實踐引擎的碳中和。
開發與電動化兼容的引擎，除了與電機馬達、電池之間進行最佳組合，讓引擎更緊湊，並讓
汽車有創新設計外，也將相容於碳中和燃料，實踐引擎的碳中和。
Toyota、Mazda 與 Subaru 強調，碳是共同最大敵人，並且要透過這次的合作，擴大企業規
模的信念，推動引擎的供應鏈及就業發展。
新引擎也將擺脫化石燃料，並相容合成燃料，透過努力擴大動力系統與燃料的選擇，讓液氫
引擎與碳中和燃料的車輛參加極端條件的比賽。
這三家車廠的引擎優勢，Toyota 為直列四缸引擎，有著高效的熱效率；，Mazda 為轉子引
擎，體積小重量輕；Subaru 則是水平對臥引擎，由於引擎高度較低，可以實現低重心與低
震動。
擎，體積小重量輕；Subaru 則是水平對臥引擎，由於引擎高度較低，可以實現低重心與低
震動。
Toyota 目前有 20% 的 Subaru 股份，並且也持有 Mazda 約 5% 的股份。
這次的合作，是在共享技術同時，專注各自獨特的動力形式。但同時也會遵守全球各不同市
場，但日益嚴苛的排放法規。
來自官方的照片顯示，Crosstrek 下一代的原型車將採 Subaru 的 Hybrid 油電系統；Toyo
ta 展示 Prius 原型車，會有更強悍的 2.0 升動力；而 Subaru 則展示轉子電動系統，會
有一或兩個轉子，作為發電機使用。
ta 展示 Prius 原型車，會有更強悍的 2.0 升動力；而 Subaru 則展示轉子電動系統，會
有一或兩個轉子，作為發電機使用。
附註/心得/說明
牛頭這篇新聞數值比上一篇BYD好像輸不少，也沒有往全電動化走，落後特斯拉蠻多的；這
樣大家會買單嗎？
--
發費文 賺p幣 養家活口 靠這篇
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.17.238 (臺灣)
※ 作者: touyuan 2024-05-30 09:12:32
※ 文章代碼(AID): #1cLzA24Y (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1717031554.A.122.html
※ 同主題文章:
[新聞] 日本三大車廠聯手！Toyota、Mazda 與 Subaru 打造下一世代全新引擎技術
05-30 09:12
05-30 09:45
→ : 比全電動好1F 05/30 09:14
推 : 這篇新聞寫得不夠,記得還有提到是朝油電及PHV邁進2F 05/30 09:14
→ : 這篇新聞的重點是碳中和燃料，這次公開發表最主要就是講這個，搞電動車只是自尋死路，新世代內燃機技術才是關鍵，豐田沒多久前才發布要研發新的1.5四缸3F 05/30 09:18
推 : NISSAN一直被豐田團排擠
toyota常跟suzuki,subaru合作,不意外6F 05/30 09:19
toyota常跟suzuki,subaru合作,不意外6F 05/30 09:19
→ : 碳中和燃料e-fuel成本一直壓不太下來 看有沒有辦法在量產化以後能順利壓低成本
最樂觀的估算下 量產後成本都還要60塊錢一公升
看有沒有除了e-fuel以外較便宜的替代方案了8F 05/30 09:22
最樂觀的估算下 量產後成本都還要60塊錢一公升
看有沒有除了e-fuel以外較便宜的替代方案了8F 05/30 09:22
推 : Honda是單幹的技術宅男,不靠別人
Toyota旗下還有大發Daihatsu
Mazda偏執狂,感覺是團隊的異議份子12F 05/30 09:24
Toyota旗下還有大發Daihatsu
Mazda偏執狂,感覺是團隊的異議份子12F 05/30 09:24
推 : 這個就是大哥帶旗下小弟阿 都是自己人 不要分這麼細15F 05/30 09:28
![[圖]](https://imgur.disp.cc/3X/yHWQsOi.jpg)
推 : 研發新引擎和油電是好事，不然太難跟大陸電動車和特斯拉比規格。e-fuels碳中和燃料還需要時間發展，有看到文章說消耗相同能源下電動車行駛距離比e-fuels多六倍17F 05/30 09:32
→ : 水平對臥轉子阿金森循環引擎20F 05/30 09:33
推 : 知道自己打不贏吧 就轉換策略21F 05/30 09:34
推 : 日本三大廠不是toyota Honda Nissan 嗎？22F 05/30 09:39
推 : 除了綜合三家技術以外 最重要還是能耗吧23F 05/30 09:40
推 : 說純電沒未來是因為沒開過，開過你就知道了，省空間省保養省時間24F 05/30 09:41
→ : 知道打不贏特斯拉比亞迪....26F 05/30 09:42
推 : 呵呵 光爭老大就飽了 你還真以為做得出啥來27F 05/30 09:43
推 : 純電本來就沒未來28F 05/30 09:44
→ : 不管純電有沒有未來，純電就是現今最大共識29F 05/30 09:48
推 : 母公司.子公司.子公司？30F 05/30 09:51
→ : 爭啥老大，日本是豐田一家獨大，除了本田日產其他像速鈴馬山都是豐田好兄弟31F 05/30 09:52
推 : 雙田加日產才是日本公認的三大33F 05/30 09:54
→ : 說純電沒未來大多是嘴砲啦，沒未來就不會有企業搶著研發更長續航更安全的新電池技術，這跟油車e-fuels引擎一樣需要時間進步，我們消費者無法現在下定論哪個更好34F 05/30 09:54
推 : 轉子引擎和阿特金森循環互斥的吧 進氣門要怎麼設計才能讓轉子引擎跑阿特金森循環啊37F 05/30 09:55
推 : 純電要有未來,至少把車重降到1500kg以內,續航600km39F 05/30 09:58
推 : 一大和兩小喵吧40F 05/30 09:59
→ : 讚打敗歐洲跟特斯拉41F 05/30 10:00
→ : 大哥帶小弟，怎會有人認為會變成三個在爭老大？42F 05/30 10:01
推 : 電動車只有特定國家有機會普及43F 05/30 10:01
→ : 目前200多匹綜效馬力以上的油電車還行，就是稅金較高，但CC油電的綜效馬力急需拯救，實在太低了44F 05/30 10:03
→ : 你一般使用的馬力足夠就好了46F 05/30 10:04
→ : 湊在一起是 水平對臥四缸油電轉子引擎?47F 05/30 10:06
推 : 說打不贏比亞迪是在搞笑嗎48F 05/30 10:06
→ : 現在全球可以一戰BYD的只有特斯拉49F 05/30 10:08
→ : 只要不卷 其實就贏不了對岸50F 05/30 10:09
→ : 我也覺得平常一兩百匹馬力就夠用，但目前CC油電122匹是有點偏低，看牛頭何時大力擠牙膏改善一下51F 05/30 10:11
→ : 機械電機控制技術日本都是世界最強53F 05/30 10:15
推 : 大哥帶小弟而已54F 05/30 10:16
推 : 豐田大哥跟小弟仔,實際上還是泛豐田集團55F 05/30 10:16
噓 : 三大？另兩間是乖兒子吧56F 05/30 10:18
推 : 馬粉和和粉共同表示:57F 05/30 10:20
推 : 真的不要亂花錢，看現在落後20年一樣全球買單，不需要什麼研發58F 05/30 10:22
→ : 不是因為5%股份就變成集團一份子
但至少會互合作,技術交流 (X田:我呢? 我沒上車啊~~~)
尼桑的話,大概因為劈腿洋腸,所以也被排除在外了...
486 有跟豐田合作開發 86/brz 以及純電的 bz4x/solterra緊密度比馬自達高60F 05/30 10:25
但至少會互合作,技術交流 (X田:我呢? 我沒上車啊~~~)
尼桑的話,大概因為劈腿洋腸,所以也被排除在外了...
486 有跟豐田合作開發 86/brz 以及純電的 bz4x/solterra緊密度比馬自達高60F 05/30 10:25
推 : 生質酒精配綠氫就夠惹鴨
搭配小電池做動能回收最佳解惹65F 05/30 10:29
搭配小電池做動能回收最佳解惹65F 05/30 10:29
→ : 搞不好豐田幫會搞出兩種油電架構(ex.轉子發電機?)67F 05/30 10:30
→ : 看到爭老大不禁笑出來 真的是台灣看世界68F 05/30 10:30
→ : 對岸就BYD帶頭專攻PHEV ,其他各家拉幫結派各自發展自己69F 05/30 10:31
推 : 買不買單看市佔啊～70F 05/30 10:31
→ : 的油電/PHEV/BEV71F 05/30 10:31
推 : T家顧引擎，S家顧操控，M家顧內裝72F 05/30 10:34
推 : 福特顧生存73F 05/30 10:34
推 : 日產三菱雷諾自組一個集團 本田玩自己的
福特顧路才對74F 05/30 10:35
福特顧路才對74F 05/30 10:35
噓 : 三大？笑死~幫兩小弟升格是哪招XD
轉子帶發電機的就MX30 R-EV啊76F 05/30 10:36
轉子帶發電機的就MX30 R-EV啊76F 05/30 10:36
噓 : 還在轉子引擎78F 05/30 10:41
推 : 還不是都會被大學長壓扁，先量產出來再說79F 05/30 10:42
推 : 2000cc渦輪水平對臥轉子引擎 這個我會買80F 05/30 10:48
→ : 轉子引擎可以進一步縮小,然後搭配作 PHEV 或增程用
也不用變速箱,直接連接發電機.....
至少做起來輕巧多了81F 05/30 10:50
也不用變速箱,直接連接發電機.....
至少做起來輕巧多了81F 05/30 10:50
→ : 下一代油電?84F 05/30 11:23
→ : 轉子直接連發電機? 那不就是e-power?85F 05/30 11:34
推 : e-power跟本田雅哥油電 都是引擎幫電池充電?86F 05/30 11:36
推 : 老大+兩個小弟算三大車廠嗎？87F 05/30 11:51
推 : 以後豐田妥善率=速霸陸了嗎?88F 05/30 11:54
→ : 不是 是維修價格=速霸陸89F 05/30 12:02
推 : 純電車被發生大概是未來趨勢了90F 05/30 12:05
推 : 雙田484很愛排擠Nisaan?91F 05/30 12:10
噓 : 純電才是垃圾92F 05/30 12:13
推 : 馬糞還不叫大哥好93F 05/30 12:14
→ : 三個和尚會怎麼樣!?94F 05/30 12:16
推 : 看到標題還以為是Suzuki…95F 05/30 12:16
推 : 豐田也是鈴木的大股東 所以泛豐田體系就速+馬+鈴
然後本田自己玩自己的 日產三菱就雷諾聯盟的96F 05/30 12:19
然後本田自己玩自己的 日產三菱就雷諾聯盟的96F 05/30 12:19
推 : 本田自己玩diy真的強,變速箱也自己來
日產三菱的CVT變速箱, 真的輸雙田98F 05/30 12:23
日產三菱的CVT變速箱, 真的輸雙田98F 05/30 12:23
推 : 覺得純電未來就是5分鐘充完電 在家裡放充電樁，真的很傻 充電站應該像加油站一樣方便100F 05/30 12:40
推 : 水平對臥轉子油電引擎？
名稱拼起來感覺很屌102F 05/30 12:42
名稱拼起來感覺很屌102F 05/30 12:42
→ : 5分鐘充完電的設備的成本會讓它自己沒有未來104F 05/30 12:43
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