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標題 Re: [新聞] 日本三大車廠聯手！Toyota、Mazda 與 Su
時間 Thu May 30 09:45:58 2024
標題 Re: [新聞] 日本三大車廠聯手！Toyota、Mazda 與 Su
時間 Thu May 30 09:45:58 2024
https://forum.jorsindo.com/thread-2573044-1-1.html
![[圖]](https://img.disp.cc/s/o/forum.jorsindo.com/36a174fdcf10f34afbd0b310491f12da.jpg)
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自由這篇的內容也太少了吧
內燃機車迷應該比較在意新的高輸出引擎
https://i.imgur.com/gipzj41.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/gipzj41h.jpg)
https://i.imgur.com/MrLUj37.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/MrLUj37h.jpg)
搭8AT 輸出400馬力
這顆跟M139有得比
這次另一個主題是PHEV化
這顆如果再搭個電動馬達
綜合輸出有機會500匹起跳
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.154.254 (臺灣)
※ 作者: QuentinHu 2024-05-30 09:45:58
※ 文章代碼(AID): #1cLzfO6- (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1717033560.A.1BE.html
※ 同主題文章:
Re: [新聞] 日本三大車廠聯手！Toyota、Mazda 與 Su
05-30 09:45
Toyota攜手Mazda與Subaru推出新世代1.5升、2.0升混合動力引擎技術，日系三強共創碳中和未來 | U-CAR新聞
![[圖]]()
日本3大汽車品牌Toyota、Mazda與Subaru舉辦記者會，宣佈攜手開發對應電氣化發展、追求碳中和的新世代混合動力引擎，活動展示包含體積更小、可對應PHEV技術的全新1.5升、2.0升引擎，以及Mazda轉子引擎技術電動化系統概念，強化各品牌引擎技術在馬達、電池與電力驅動系統整合的連結。 ...
![[圖]](https://image.u-car.com.tw/articlethumb_97_78448.jpg)
→ : 老實說引擎變速箱結構太複雜，日本以外的車廠很難把妥善搞好。馬達跟電池簡單又門檻低，只要電池再突破，傳統引擎就要被一波帶走了。3F 05/30 09:52
不要小看人類的慣性
我個人看法，汽油車不會死絕
但純汽油車的比例會降到很低
→ : 整合油電現在就日本最強,對岸可能排第二了,歐美最差
現在歐洲真的只剩下擁抱傳統引擎的命了
引擎要優化來更適合電動的搭配6F 05/30 10:01
現在歐洲真的只剩下擁抱傳統引擎的命了
引擎要優化來更適合電動的搭配6F 05/30 10:01
其實歐洲也有啦
現在都改推ISG輕油電
這個就是有跟引擎變速箱的整合
當年推的BSG雖然可以直上
但真的是災難
推 : 歐美：污染、傾銷、保護費！9F 05/30 10:04
※ 編輯: QuentinHu (175.98.154.254 臺灣), 05/30/2024 10:20:16→ : 找轉子是敗筆吧10F 05/30 10:23
→ : 歐洲至少現在看起來只有ISG輕油電發展,節能導向的油電(中)就看不太出來有投入,再過去就是豪車的PHEV了....11F 05/30 10:24
→ : 我怎麼記得當年災難的是賓士isg bmw bsg反而沒事13F 05/30 10:28
→ : 新的1.5從三缸變回四缸 而且也有渦輪版14F 05/30 10:29
→ : 歐盟車廠最強一招就是反傾銷罰款15F 05/30 10:38
→ : 要是能夠做回四缸,而且燃燒效率比500cc/缸一樣好的話
少了個平衡軸,行車駕駛品質也比較好
畢竟沒有人能夠保證10年後三缸車會不會變成氣血循環機尤其要是引擎腳懶得換的話16F 05/30 10:40
少了個平衡軸,行車駕駛品質也比較好
畢竟沒有人能夠保證10年後三缸車會不會變成氣血循環機尤其要是引擎腳懶得換的話16F 05/30 10:40
推 : 輕油電就是垃圾 為了應付法規搞出來的東西
實際上根本省不了多少油 開個5年壞了還要一大筆維修費20F 05/30 11:26
實際上根本省不了多少油 開個5年壞了還要一大筆維修費20F 05/30 11:26
推 : 再怎樣一大筆，也比純電車的大電池便宜22F 05/30 12:11
→ : Phev開過回不去23F 05/30 12:18
推 : 我看起來像是在談Cost down 繼續研發引擎成本高24F 05/30 12:40
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