作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-06-15 19:14:37 推 moonrain: 黃線建功段YC02希望能決標 大港站是第2階段了 有的等了 13F 06-15 22:56
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
180.217.1.143 (台灣)
2024-06-13 03:28:38 推 moonrain: 旁人都下車還有味道 的確是該懷疑自己了…. 5F 06-13 05:32
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.1.143 (台灣)
2024-06-05 10:32:48 推 moonrain: 側式月台有什麼特別的嗎 14F 06-05 13:08
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-05-23 00:57:49 → moonrain: 這個就說說場面話 不用太認真啦 屏東財政負擔不了的 1F 05-23 00:59
→ moonrain: 這高雄境內只短短一站 真正負擔會落在屏東上
所以市長這回有點吃屏東豆腐啦 7F 05-23 02:24
→ moonrain: 應該也很少會有人從最北搭到最南 大部分也是中途上上下都專版了 就不要隨一般酸民起舞吧 25F 05-23 09:23
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作者:
losttdd (新白聯合)
49.216.101.136 (台灣)
2024-05-19 15:14:05 → moonrain: 自動駕駛的話中運量甚至輕運量蠻好用的 不用怕缺司機
真有需求就買新車然後極限加密班次 32F 05-20 01:44
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.16.21 (台灣)
2024-05-19 06:24:22 推 moonrain: 感覺當初就只是硬找一個時段路線應付議員
把現行末班車時間往後再加個2班次不就好了
還有之前建議提早第一班車配合通勤族上班也沒下文 3F 05-19 08:55
作者:
CORSA (重型爬行獸)
101.137.163.168 (台灣)
2024-05-17 04:15:43 推 moonrain: 樓上這才是最佳解 就靠時間解決吧 等路網成熟和TOD發達 14F 05-17 12:36
作者:
aass5566 (挑戰國考第5年)
118.233.32.68 (台灣)
2024-05-16 22:07:05 → moonrain: 不用這麼麻煩..過幾年等後續路網和TOD逐漸成熟
市區開車的需求就會降低 到一個程度量變導致質變
到時就會覺得進市區幹嘛開車 現在就是一個轉換期
台北市也是這樣走過來的 10F 05-16 22:44
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
150.117.248.99 (台灣)
2024-05-16 05:03:45 → moonrain: 市府的確是把衛武營當成高雄副都心來規劃
上城左營 中城衛武營 下城亞灣 大概有這三個副都心 14F 05-16 09:17
作者:
Wadient (Wadient)
218.173.18.154 (台灣)
2024-05-15 10:59:57 → moonrain: 地下化的話雨豆樹要全砍光 人行道被通風井佔據 因為要明挖大順路黑暗期好幾年
這是市府官員的答覆
錢的話就不用說了 這大家都知道 26F 05-15 12:46
作者:
rickisme (瑞克)
61.222.241.251 (台灣)
2024-05-11 20:01:57 推 moonrain: 岡山站通車後 下一個通車是不是要等2027年的岡山農工到南路竹段 2F 05-12 00:04
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.91.13 (台灣)
2024-05-01 03:58:26 推 moonrain: 沒有什麼好煩惱啦 就等路線上一些集合式大樓和商場完工 和生活習慣慢慢改變 去逐漸增加運量
短期內也沒有新轉運和新列車加入 捷運局能做的就逐步提速 生活模式改變也沒那麼快 3F 05-01 08:05
→ moonrain: 提速不只可以加密 更可以縮短乘客搭乘所需時間 10F 05-01 09:15
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