作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.109.37 (台灣)
2024-06-26 07:48:43 推 TsBC: 就標題黨,幾年前開始流行…當時連行銷專家都大推這種寫一半留伏筆,會吸引人點擊的誘餌式標題,但現在被反感原因除了新聞愛用,很多詐騙網址也跟著用 13F 06-26 21:31
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-05-19 21:18:36 → TsBC: 全面禁止行走,就是轉乘大站尖峰所有人塞在月台層排隊,以及北車北側大廳擠爆,手扶梯前排隊排到京站去...其實手扶梯稍微放慢速度,北捷也知道事故沒那麼多,強制禁止行走只會找自己麻煩 23F 05-20 08:56
→ TsBC: 站左邊是習慣,借過只是禮貌,行為硬是跟別人不同才叫做刻意XD 28F 05-20 09:09
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.94.126 (台灣)
2024-03-25 01:22:40 推 TsBC: 車門兩側有扶手,而且既然要引導乘客往車內移動,那車內中央就要有扶手,讓一定要握扶手的人可以順利走進去 39F 03-25 12:32
作者:
ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
36.236.112.127 (台灣)
2024-02-22 12:05:28 → TsBC: 才不是什麼人最多只到古亭,若只看純綠線,公館人更多,是袋狀軌設在台電大樓後面就只好將就,否則區間車沒理由只放到台電大樓,不放公館 25F 02-22 21:52
推 TsBC: 綠線爆滿難上車應該是下班昏峰的南京復興與松江南京,但跟別線比都還沒到擠爆的狀態 31F 02-22 22:09
作者:
red0whale (red whale)
61.230.138.241 (台灣)
2023-12-18 17:26:36 → TsBC: 竹圍-關渡宮-社子島-蘆洲接橘線,也是個選擇
接橘線到民權西路應該可以比紅線快 15F 12-18 19:29
推 TsBC: 交通鐵公路版就只會官宣啊,主子說不行就是不行~ 反正任何方案走向研究、評估、審查的步驟，結論都馬直接導向主子立場,有異議的都不懂,都外行,都異想天開~當初南北線被打槍也沒看 18F 12-18 20:46
… 共有 11 則推文，點此顯示
作者:
iyori (榊 伊織)
114.137.246.67 (台灣)
2023-12-15 11:59:36 → TsBC: 上班族塞車進內科真可憐,進城收費又被剝皮,規劃內科的都賺飽 15F 12-15 13:58
→ TsBC: 各說各話,不如來場辯論,把任內提案列出來,中央打槍也列出來 30F 12-15 17:11
→ TsBC: 東環只能救一點點,住雙北還願意開車進內湖的並不多,堤頂交流道的車流都是跨縣市的,一堆擠不上客運或沒客運搭的地方,基本上沒救 39F 12-15 19:19
作者:
jh961202 (阿電)
122.116.60.211 (台灣)
2023-11-26 21:20:59 → TsBC: 音階聲沒了，很像341 2F 11-26 23:42
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
112.78.67.238 (台灣)
2023-11-02 21:14:43 → TsBC: 淡北快蓋好,直接開快速公車去圓山吧 39F 11-03 12:58
作者:
semih (Sayginer)
1.161.221.87 (台灣)
2023-11-01 08:20:33 推 TsBC: 不知道有沒有辦法尖峰班次密集的時候,增開反向直達或停更少的特急,加速車輛回送到A10,再開普通區間車往台北 32F 11-01 12:53
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.56.136 (台灣)
2023-07-24 18:28:44 推 TsBC: 有辦法再新增車種嗎？特急(不停A3A8)或區間快之類的 63F 07-25 15:01
→ TsBC: 或是通勤限定不停A12、A13的班次 65F 07-25 15:04
作者:
TsBC (小蔡一碟)
114.42.77.211 (台灣)
2011-12-02 14:54:11 → TsBC: 我也覺得文字很複雜....不然其實圖就很清楚了! 7F 12-02 14:59
→ TsBC: 小南門在中正紀念堂跟西門之間,在綠線上與現在一樣 13F 12-02 15:02