作者:
Sky77777777 (八年七亞)
180.217.17.29 (台灣)
2024-04-14 14:43:59 推 jgfreedom: 台鐵再創高峰，6往返北高直達車天天開在以前可能都沒有這麼輝煌過 2F 04-14 15:05
推 jgfreedom: 排點就現在這樣，剛好普跟3000都有 7F 04-14 15:17
推 jgfreedom: 餘裕還是得留，不過不曉得會不會統一北高時間，只確定北高都會在4小時內 10F 04-14 15:25
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作者:
ccf52881 (ccf52881)
39.12.18.219 (台灣)
2024-04-09 14:39:56 推 jgfreedom: 1547也不算亂，本來一小時就有兩班5字頭
每小時5字頭是跳號的，可以推測還有隱藏一班
雲林增班就是3字頭就好，只是目前高鐵還有多的編組開? 7F 04-09 19:53
作者:
v929598 (實感.手作廢文)
27.53.145.45 (台灣)
2024-03-23 23:09:39 推 jgfreedom: 尖峰桃園也上不去，就算有下車，上車的旅客多到要等下一班 17F 220.141.205.119 (台灣) 03-23 23:16
作者:
ming164 (哈特利)
116.59.214.10 (台灣)
2024-03-17 14:25:57 推 jgfreedom: 自由座也沒便宜到哪去，對號座只不過比自由座票價多3%，保障一個座位只多付出3%票價，你還想有怎樣的品質？要品質，商務車廂應能滿足 91F 03-18 00:06
推 jgfreedom: 但高鐵新採購12組N700S是每組12節車廂.......
看起來要改16節，短期內是不可能了 122F 03-18 11:15
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.70.15.128 (台灣)
2024-03-18 08:05:33 → jgfreedom: 搭高鐵不訂票? 怎麼覺得有點改過頭了......
高鐵目前的難題是運能不足，自由座除了是旅客不確定時間、班次而買，搭車彈性增大外，就是想買對號但買不到的選擇 27F 03-18 10:28
→ jgfreedom: 增加5字頭班次並增加自由座車廂已能大幅降低排隊時間 32F 03-18 10:32
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作者:
FTICR (FT-ICR)
140.109.55.232 (台灣)
2024-03-12 18:14:41 推 jgfreedom: 高鐵的點都排好了，只要有車都能加開
模式都是現行的，應該不太會另外安排不同模式
但如果有模式可調整停站也不影響現有排點，那有可能
107年連假加班車就出現33XX，年中就直接改點轉正 11F 03-12 21:48
作者:
y11971alex (Indigo)
111.241.140.138 (台灣)
2024-03-10 01:03:30 推 jgfreedom: 大推!!!!感謝分享 11F 03-10 11:01
作者:
fadacai99 (發大財)
36.224.33.164 (台灣)
2024-03-03 21:59:36 推 jgfreedom: 不存在彰雲增班，而嘉南減班吧? 停彰雲的班次，怎可能不停嘉南?
頂多就是嘉南班次不變，而彰雲增班，或是一起增班 2F 03-03 22:31
作者:
ykkdc (ykk)
2024-03-03 15:11:38 推 jgfreedom: 每班車人數是一種參考，當然有人可能覺得這方法不妥，但卻也反映部分車站班次數過少/多的情況
終於有人用這種方式去看車站到底缺不缺車XD
數據一攤開，板橋輸雲林是可以預見的結果
之前我有用過這方法去算，第一名是台北，桃園和台中差 62F 03-03 22:20
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作者:
dzwei (Args&&... args)
114.37.144.13 (台灣)
2024-02-14 20:44:53 推 jgfreedom: 現有34組+未來12組=46組
不過目前運用，8字頭搭配1字頭 3F 02-14 21:18
推 jgfreedom: 直達車才比較需要開高速，站站停開高速，估計是要提早到下一站待避，或是延誤發車要追回來 14F 02-14 22:31
作者:
chengyou66 (Quality)
220.138.192.3 (台灣)
2024-02-14 13:04:41 推 jgfreedom: 高鐵人潮燈號依舊綠燈，從設置開始以來就沒變過顏色 12F 180.217.231.57 02-14 13:08
作者:
villagermess (我是女生)
122.100.93.156 (台灣)
2024-02-13 20:08:00 推 jgfreedom: 如果要追求時間上的極限，那應該不停台中，才有機會體 45F 02-13 23:04
→ jgfreedom: 已經有個實例了，左營直達板橋74分，夠快了吧
如果扣除當時桃園站風壓減速，可能還可以再少個1、2分不停台中，省的時間才多～ 47F 02-13 23:05
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作者:
kisscrystal (kisscrystal)
114.34.77.92 (台灣)
2024-02-05 21:16:06 推 jgfreedom: 正班車和加班車有差，普悠瑪和3000有差，所以可以看成4種排點。5273和5280理論上是加班3000的點，但卻用加班普悠瑪來排，因為一開始是打算開普悠瑪，後面才改3000，但點排了就照用 37F 02-06 01:05
作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
42.74.119.104 (台灣)
2024-01-19 01:09:09 推 jgfreedom: 覺得板橋比較有潛力，搞不好下次就把台南給超車了
原本第三的台南，TPASS帶來的旅客竟然不敵台中，被中壢追過是預期之內，但台中有點強 16F 01-19 11:33
推 jgfreedom: 台北一堆車站在撐它，看看前幾名車站，北部一堆到台北 36F 01-19 17:00
推 jgfreedom: 看區間快要不要細分城際型和區域型兩種，區域型新豐和 47F 01-19 21:34
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作者:
losttdd (新白聯合)
49.216.190.144 (台灣)
2024-01-13 20:17:56 推 jgfreedom: 你口中的政治噱頭，現在進行中
就算換成藍的，一樣還是地下化，這很難懂嗎?
還是只有鐵道迷不懂? 11F 01-13 20:49
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
223.141.29.193 (台灣)
2024-01-11 09:35:20 推 jgfreedom: 南部車站大部分都是長程旅客，但北部車站的營收不見得會比較低，因為南部長程旅客都是北部提供的 1F 01-11 09:39
推 jgfreedom: 簡單說，北部車站會有往雲嘉南左的長程、往台中的中長程，及南港-新竹間的中短程 4F 01-11 09:47