作者:
semih (Sayginer)
1.161.222.230 (台灣)
2024-05-11 10:42:34 → omkizo: 新車由桃市府買再租給機捷公司用? 這樣桃市府就不用看人家臉色了 而且租金租多少還是自己說了算 9F 05-11 17:34
作者:
sgracee (丞琳板FallinLove)
122.116.129.62 (台灣)
2024-05-11 12:12:43 → omkizo: 人們坐車聽慣了就自然當作背景噪音 毫不在意 太標準的預錄廣播當然沒人鳥 找司機員隨便錄幾個版本輪流播這樣才有效最好留一兩個爆氣版本的人手播 28F 05-11 17:26
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.94.126 (台灣)
2024-03-26 06:38:13 → omkizo: 最簡單的方法是燃油稅隨油徵收 不過電動車就比較難了 106F 03-26 19:48
作者:
s6210603 (漂向北方)
116.59.128.127 (台灣)
2024-03-24 21:26:11 → omkizo: 有甚麼關係 日本在來線不轉乘也可以熱海坐到宇都宮 但有多少人會這樣坐? 46F 03-25 19:29
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.136.250.169 (台灣)
2024-03-06 20:47:12 → omkizo: 其實捷運應避免用私人建築物來做站名 26F 03-07 00:37
作者:
mikamitomoya (三上智也)
39.9.193.103 (台灣)
2024-03-06 19:56:26 → omkizo: 會不會蓋好山上那幾所科大也倒了? 48F 03-07 00:22
作者:
semih (Sayginer)
1.161.203.248 (台灣)
2024-03-01 20:04:43 → omkizo: 大家都會說龜山那邊會選家門口的棕線而不是遠在市區的台鐵 但是本來因為龜山往雙北交通不便需求一定不大 如果說創造需求要培養多久? 98F 03-02 16:42
作者:
sj4 (sj4)
61.220.105.185 (台灣)
2024-02-18 12:03:14 → omkizo: 台灣沒有欠你甚麼 不喜歡可以……(略 28F 02-18 20:45
作者:
fadacai99 (發大財)
1.163.119.216 (台灣)
2024-02-18 10:14:20 推 omkizo: 不行 北桃近郊都自己蓋自己的 就是要蓋條廢廢的剛好夠用去台北超麻煩的捷運 避免新市鎮繼續淪為台北市的衛星市鎮 39F 02-18 20:43
作者:
hljjun (肥雞)
122.116.152.25 (台灣)
2024-02-17 19:03:31 → omkizo: 人力便宜能蓋得慢嗎 99F 02-18 02:54
作者:
nelsony1216 (文山長跑王)
114.137.243.3 (台灣)
2024-01-24 15:17:09 → omkizo: 訓讀音讀還是音譯可沒那麼簡單 這個牽涉到去殖化和國家認同等問題 30F 01-25 00:54
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.61.222 (台灣)
2024-01-19 00:20:12 → omkizo: 阿為何不直接和BARCO買? 18F 01-20 03:24
作者:
GooglePlay (谷哥不累)
111.235.200.12 (台灣)
2024-01-01 03:45:33 → omkizo: 這就是精華地段集中單一路線的缺點 但一個地段的發展潛力又和交通建設適適相關
商圈也會跟着捷運走 12F 01-01 09:21
作者:
abc623 (ETD)
223.140.117.135 (台灣)
2023-12-21 15:47:24 → omkizo: 如果你推到最極限的話 最密班距就是一班車剛離開月台 下一班車剛好進站減速 然後再加上停站時間 這樣算下去就會發現這個數值就只和 列車長度 加減速 停站時長有關係 北捷高運量參數代進去就差不多80秒 但這個數字其實超理論毫無意義因為排班如果真的用80秒排下去 那只要前車稍有狀況都會讓 20F 12-21 20:42
… 共有 11 則推文，點此顯示
作者:
iyori (榊 伊織)
114.137.246.67 (台灣)
2023-12-15 11:59:36 → omkizo: 政府不敢打房 只會叫年輕人買蛋殼區的房 然後轉乘轉乘再轉乘才能到內湖 那不如買台車上班好了
桃捷綠線到北捷文湖線要轉三次 誰坐你啊
捷運規畫自我中心 各懷鬼胎 想改變就業結構但大家還是往台北跑 塞車就蓋高快速道路 但捷運就愈蓋愈慢 根本就沒有通 50F 12-16 01:38
… 共有 7 則推文，點此顯示
作者:
WuSam (藤原豆海)
114.136.87.131 (台灣)
2023-12-09 17:59:09 → omkizo: 你翻牆進博物館 也能主張我還沒看到展品 所以不算逃票嗎?條文說是參觀啊 我還沒進到展廳 怎能說參觀?
所以演唱會也要由主唱開口那一刻開始算起囉？主唱還沒動嘴之前 枱下座位你都可以坐 工作人員無權趕你走? 78F 12-10 00:41
作者:
Subscript9 (小火車過客)
101.10.45.133 (台灣)
2023-12-07 10:58:28 噓 omkizo: 只要站務員不是一進站就攔住 而是先觀察他有沒有要去服務台處理誤刷的意欲 就沒有問題
進站之後直奔月台就一定是冒用了
都14歲了 應當有足夠的知覺察覺這次的進站鈴聲有點不一樣並且乘客有義務確保自己的票是符合規定 90F 12-07 20:19
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作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.9.152 (台灣)
2023-12-05 19:45:53 推 omkizo: 有問題?業務到處跑不行嗎? 24F 12-06 19:08
作者:
touchmyheart (touchmyheart)
180.217.9.45 (台灣)
2023-12-06 12:27:30 → omkizo: 最佳解是尖峰北投以北一半車改快速 縮短列車運行時間 這樣才可以增班
再擠的話就一半車過了101的橫渡線就折返 不進象山 把象山其中一股當作折返線用 17F 12-06 16:36
作者:
s6210603 (漂向北方)
116.59.127.192 (台灣)
2023-12-03 06:11:22 → omkizo: 因為長距離才賺錢 沒事不會想鳥撿通勤客 這是鐵律 17F 12-03 16:16
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
114.136.203.163 (台灣)
2023-11-28 19:46:33 推 omkizo: 下面馬路撞死情侶的幸福站 温腥 7F 11-29 10:39
作者:
ethanul (一打牛)
42.79.170.228 (台灣)
2023-11-24 22:56:41 → omkizo: 這個統計有點沒意義 就例如上面那樣 光怎樣定義營運模式就是大問題了 15F 11-25 09:53
作者:
red0whale (red whale)
1.162.23.109 (台灣)
2023-11-21 11:43:20 → omkizo: 用內政部的才有參考價值 然後就會發現其實不是蓋在馬路正下方的路段比想像中多 59F 11-21 18:36
作者:
TimeEric (艾利克)
223.139.215.187 (台灣)
2023-11-18 10:42:41 → omkizo: 現在看數據不準 尤其是假日 新開業一定一堆人去體驗 輪班星人也貢獻不出這個量 18F 11-18 14:12
作者:
einstean (台北捷運世界一流)
114.44.99.127 (台灣)
2023-11-17 23:05:27 → omkizo: 這個問題無解 中央層級也是要選舉的 一到選舉各政客也很願意開支票 只可以說有什麼的民眾 就會有什麼的選舉文化 14F 11-18 01:31
→ omkizo: 是奇妙平衡還是死不接受現實呢 我看公車大多數情況一到捷運站就下一車了 32F 11-18 12:41
作者:
einstean (台北捷運世界一流)
114.44.90.120 (台灣)
2023-11-15 00:00:33 → omkizo: 設計 建造 監理歸中央就好了 然後營運維修的交流或支援經中央協調就好 避免台中找北捷這種不對等的尷尬
實務上只要擴充鐵道局的職能就好 不用再多搞一個局出來 26F 11-15 02:49
作者:
freeman371 (自由人371)
114.136.207.172 (台灣)
2023-11-10 19:57:31 → omkizo: 是中山用訓讀才奇怪 儘管中山是孫文在日本的化名 中山樵的姓 但顯然大多數華人均接受中山是中文而不是日文 31F 11-11 00:47
→ omkizo: 真的要以溯源為原則去確定外文的讀音 那一堆站的外文讀音都要改了 34F 11-11 00:53
→ omkizo: 絕大多數地名站均可能成以原住民語 閩南語 日語為準的譯音 37F 11-11 00:58